Recarga doméstica: qué comprobar antes de instalar un cargador
La potencia anunciada por un wallbox es solo una parte de la decisión. Esta guía explica qué documentación revisar en el coche, en la vivienda y en el garaje comunitario para proyectar una recarga doméstica ajustada a la rutina real.
Lo esencial
Antes de instalar recarga doméstica hay que revisar la alimentación disponible, la capacidad de la instalación, el esquema de conexión y el recorrido hasta la plaza. El wallbox debe elegirse de forma compatible con la documentación técnica —memoria técnica de diseño o proyecto, según corresponda— y el modo de carga previstos.
La respuesta breve: los cinco datos que deciden si la recarga encaja
La instalación empieza mucho antes de escoger un wallbox. Para saber si la recarga doméstica servirá a su rutina, reúna cinco datos: la alimentación prevista, la capacidad disponible en la instalación, el esquema de conexión y el recorrido físico hasta la plaza.
La ITC-BT-52 se aplica tanto a los aparcamientos de viviendas unifamiliares como a los aparcamientos colectivos de edificios o conjuntos inmobiliarios en régimen de propiedad horizontal. Por tanto, no conviene tratar la plaza comunitaria como una excepción informal: el punto y su alimentación deben proyectarse dentro del marco reglamentario.
La primera conclusión práctica es sencilla: no compre el punto por la cifra más alta impresa en su ficha. Antes de pedir precios, prepare una factura o los datos del suministro y fotografías o un plano sencillo del trayecto entre el cuadro y la plaza.
Referencias de esta sección: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗
- Alimentación monofásica o trifásica disponible o viable.
- Capacidad de la derivación individual en una vivienda o de la línea general en un edificio existente.
- Esquema de conexión previsto.
- Distancia, canalizaciones, cuadro y recorrido hasta la plaza.
Potencia contratada, wallbox y diseño de la instalación: tres elementos distintos
Estas magnitudes responden a preguntas diferentes. La potencia contratada forma parte del suministro de la vivienda; el punto de recarga tiene una potencia y una alimentación previstas; y el diseño de la instalación debe determinar una solución compatible. Solo después de revisar el conjunto se puede valorar qué configuración tiene sentido solicitar.
La normativa exige considerar conjuntamente la carga del vehículo y el resto de cargas en los esquemas individuales y en los circuitos adicionales: emplea un factor de simultaneidad de 1,0. En otras palabras, el diseño no debe basarse en la suposición de que los consumos de la vivienda y la recarga nunca coincidirán. El instalador o proyectista debe comprobar el conjunto de la instalación y determinar la solución aplicable.
El wallbox tampoco es el cargador rápido de carretera por el mero hecho de tener una potencia elevada o alimentación trifásica. La ITC-BT-52 define el modo 3 como conexión directa en CA mediante un SAVE conectado permanentemente a la instalación fija. El modo 4 incorpora un cargador externo y corresponde a una arquitectura distinta. Para carga en CA de más de 3,7 kW y hasta 22 kW, la norma exige al menos una base o conector de tipo 2.
| Elemento | Qué establece la ITC-BT-52 | Comprobación previa |
|---|---|---|
| Alimentación | La norma diferencia alimentación monofásica y trifásica en los puntos de conexión. | Confirmarla con el instalador antes de elegir el equipo. |
| Modo de carga | El modo 3 es una conexión directa en CA mediante un SAVE; el modo 4 incorpora un cargador externo. | Identificar el modo de carga previsto. |
| Esquema de conexión | La documentación técnica debe indicar el esquema de conexión elegido. | Revisar el esquema indicado en la documentación técnica. |
| Circuito del punto | Debe ser dedicado y no alimentar otros equipos, salvo consumos auxiliares del propio sistema. | Comprobar que el presupuesto identifica el circuito dedicado. |
Referencias de esta sección: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗
- No confunda potencia contratada con potencia nominal del punto.
- Pida que el presupuesto identifique modo de carga, alimentación y conector previstos.
- Compruebe que el punto es compatible con el modo de carga y la alimentación previstos.
La documentación del vehículo no sustituye el diseño de la instalación
Para orientar la elección del punto puede resultar útil reunir la ficha técnica, el manual de usuario o la documentación comercial del coche. Antes de ejecutar la obra, la ITC-BT-52 exige que el instalador o proyectista prepare la documentación técnica en forma de memoria técnica de diseño o proyecto, según proceda, e indique el esquema de conexión elegido.
Para comparar presupuestos, centre la revisión en la solución de recarga propuesta y en su coherencia con la documentación técnica de la instalación.
Referencias de esta sección: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗
- Reúna la información disponible sobre el vehículo para comparar las opciones propuestas.
- Pida que la documentación técnica indique el esquema de conexión elegido.
- Compruebe que el presupuesto identifica la solución de recarga prevista.
Monofásica, trifásica y carga rápida no son sinónimos
Monofásica y trifásica describen la alimentación prevista para la recarga en CA. La ITC-BT-52 diferencia ambas posibilidades en los puntos de conexión y establece para los modos 1, 2 y 3 una tensión nominal de 230/400 V en corriente alterna. El instalador debe determinar cuál corresponde a la instalación y al esquema elegido, no deducirla de la publicidad del punto.
La carga rápida no es una etiqueta equivalente a “trifásica”. Reglamentariamente, el modo 4 incorpora un cargador externo y tiene corriente continua en la salida del convertidor. Por ello, una instalación doméstica de modo 3 puede ser monofásica o trifásica sin convertirse por ello en un punto de carga rápida.
Referencias de esta sección: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗
- Solicite la identificación expresa de la alimentación: monofásica o trifásica.
- No use la potencia de carga rápida para dimensionar la recarga doméstica en CA.
- Verifique el conector exigible para la potencia de CA prevista.
Valore el tiempo disponible al comparar opciones
Antes de elegir el punto, anote cuánto tiempo permanece habitualmente el coche aparcado y qué uso prevé darle. Junto con la información disponible sobre el vehículo y las condiciones de la instalación, estos datos pueden ayudarle a comparar las opciones de recarga.
No base la decisión únicamente en una promesa genérica de tiempo de carga. Plantee también un día de mayor uso al comparar las configuraciones propuestas.
La herramienta de tiempo y coste de recarga puede ayudar a ordenar los datos antes de solicitar presupuestos.
- Anote el tiempo habitual que el coche permanece aparcado.
- Prepare un escenario habitual y otro de mayor demanda.
- Reúna la información disponible sobre el vehículo.
- Compare las configuraciones propuestas antes de elegir el punto.
Vivienda unifamiliar y garaje comunitario: qué revisar y cómo tramitarlo
En una vivienda unifamiliar, el diseño debe verificar que no se supera la intensidad admisible de la derivación individual. En un edificio existente, la comprobación se refiere a la línea general de alimentación. Son verificaciones distintas y explican por qué dos plazas aparentemente parecidas pueden requerir soluciones diferentes.
La ITC-BT-52 permite plantear la recarga como ampliación de la instalación de baja tensión existente o mediante una alimentación directa independiente desde la red de distribución con instalación de enlace propia. También contempla esquemas con contador común para vivienda y estación de recarga, contador por estación y circuitos adicionales. No elija entre ellos solo por comodidad aparente: pida que el instalador explique cuál se adopta y por qué.
Según el texto consolidado del artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal consultado, para un punto de recarga privado en una plaza individual de un garaje comunitario se requiere comunicación previa a la comunidad. El coste de la instalación y el consumo serán asumidos íntegramente por la persona o las personas interesadas directamente.
Referencias de esta sección: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗ · Ley de Propiedad Horizontal, artículo 17.5 ↗
- Vivienda: localice cuadro, derivación individual, recorrido y ubicación del punto.
- Garaje comunitario: revise la regulación aplicable en la fecha de la instalación antes de realizar la comunicación previa a la comunidad para un punto privado en una plaza individual.
- Solicite el esquema de conexión y la justificación del recorrido de canalizaciones.
- Compruebe que la línea del punto será dedicada y no alimentará otros equipos.
- Verifique que existe conductor de protección y toma de tierra en la instalación general.
Gestión de potencia, presupuesto y documentos que conviene conservar
Cuando la capacidad disponible sea ajustada frente a los consumos que pueden coincidir, la ITC-BT-52 contempla sistemas de protección de la línea general de alimentación que eviten un fallo de suministro reduciendo momentáneamente la potencia destinada a la recarga, desconectando cargas o regulando la intensidad de recarga en los modos 3 o 4. El instalador o proyectista debe comprobar la instalación y determinar la solución aplicable.
Antes de ejecutar la obra, corresponde al instalador o proyectista preparar la documentación técnica en forma de memoria técnica de diseño o proyecto, según proceda, e indicar el esquema de conexión elegido. Pida que el presupuesto sea coherente con esa documentación e identifique los elementos previstos para la instalación.
Conserve el presupuesto aceptado, la documentación técnica, las comunicaciones necesarias a la comunidad si proceden y los documentos finales de la instalación. Así podrá consultar qué documentación se preparó para la obra.
Referencias de esta sección: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗ · Índice oficial de guías técnicas del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión ↗
- ¿Qué esquema de conexión se propone y qué contador se utilizará?
- ¿La alimentación será monofásica o trifásica y por qué?
- ¿Cómo se comprueba la intensidad admisible de la línea o derivación aplicable?
- ¿Qué elementos de la instalación identifica el presupuesto?
- ¿Habrá regulación de intensidad o reducción temporal de potencia y en qué condiciones?
¿Necesito aumentar la potencia contratada para instalar un cargador doméstico?
La ITC-BT-52 exige considerar conjuntamente la carga del vehículo y el resto de consumos en los esquemas individuales y los circuitos adicionales, con un factor de simultaneidad de 1,0. También contempla reducir temporalmente la potencia destinada a la recarga o regular su intensidad para evitar un fallo de suministro.
¿Un wallbox trifásico es carga rápida?
No necesariamente. La alimentación trifásica puede formar parte de una recarga en corriente alterna. La ITC-BT-52 define el modo 4 como el que incorpora un cargador externo; no debe confundirse con una instalación doméstica de modo 3.
¿Qué trámite necesito en un garaje comunitario?
Según el texto consolidado del artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal consultado, para un punto privado en una plaza individual se requiere comunicación previa a la comunidad. Antes de instalarlo, conviene revisar la regulación aplicable en esa fecha.
¿Por qué no basta con elegir el punto de recarga más potente?
La elección debe basarse en la documentación técnica de la instalación, la alimentación prevista y el modo de carga. La documentación técnica debe indicar el esquema de conexión elegido.
¿Qué documentación debe preparar el instalador?
Antes de ejecutar la instalación, el instalador o proyectista debe preparar una memoria técnica de diseño o un proyecto, según corresponda, e indicar el esquema de conexión elegido.
