Carregamento doméstico: o que verificar antes de instalar um carregador
A potência anunciada por uma wallbox é apenas uma parte da decisão. Este guia explica que documentação deve verificar no carro, na habitação e na garagem coletiva para projetar um carregamento doméstico adequado à rotina real.
O essencial
Antes de instalar carregamento doméstico, é necessário verificar a alimentação disponível, a capacidade da instalação, o esquema de ligação e o percurso até ao lugar de estacionamento. A wallbox deve ser compatível com a documentação técnica e o modo de carregamento previstos.
A resposta curta: os cinco dados que determinam se o carregamento se adequa
A instalação começa muito antes de escolher uma wallbox. Para saber se o carregamento doméstico serve a sua rotina, reúna cinco dados: a alimentação prevista, a capacidade disponível na instalação, o esquema de ligação e o percurso físico até ao lugar de estacionamento.
A ITC-BT-52 aplica-se tanto aos parques de estacionamento de moradias unifamiliares como aos parques coletivos de edifícios ou conjuntos imobiliários em regime de propriedade horizontal. Por isso, não convém tratar o lugar numa garagem coletiva como uma exceção informal: o ponto e a sua alimentação devem ser projetados no âmbito regulamentar.
A primeira conclusão prática é simples: não compre o ponto pelo número mais alto impresso na ficha técnica. Antes de pedir orçamentos, prepare uma fatura ou os dados do fornecimento e fotografias ou um esquema simples do trajeto entre o quadro e o lugar.
Fontes desta secção: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗
- Alimentação monofásica ou trifásica disponível ou viável.
- Capacidade da derivação individual numa habitação ou da linha geral num edifício existente.
- Esquema de ligação previsto.
- Distância, canalizações, quadro e percurso até ao lugar.
Potência contratada, wallbox e projeto da instalação: três elementos diferentes
Estas grandezas respondem a perguntas diferentes. A potência contratada faz parte do fornecimento da habitação; o ponto de carregamento tem uma potência e uma alimentação previstas; e o projeto da instalação deve determinar uma solução compatível. Só depois de analisar o conjunto é possível avaliar que configuração faz sentido pedir.
A regulamentação exige considerar em conjunto a carga do veículo e as restantes cargas nos esquemas individuais e nos circuitos adicionais: utiliza um fator de simultaneidade de 1,0. Por outras palavras, o projeto não deve basear-se na suposição de que os consumos da habitação e o carregamento nunca coincidirão. O instalador ou projetista deve verificar o conjunto da instalação e determinar a solução aplicável.
A wallbox também não é um carregador rápido de estrada apenas por ter uma potência elevada ou alimentação trifásica. A ITC-BT-52 define o modo 3 como ligação direta em CA através de um SAVE ligado permanentemente à instalação fixa. O modo 4 inclui um carregador externo e corresponde a uma arquitetura diferente. Para carregamento em CA acima de 3,7 kW e até 22 kW, a norma exige pelo menos uma tomada ou conector de tipo 2.
| Elemento | O que estabelece a ITC-BT-52 | Verificação prévia |
|---|---|---|
| Alimentação | A norma distingue alimentação monofásica e trifásica nos pontos de ligação. | Confirmá-la com o instalador antes de escolher o equipamento. |
| Modo de carregamento | O modo 3 é uma ligação direta em CA através de um SAVE; o modo 4 inclui um carregador externo. | Identificar o modo de carregamento previsto. |
| Esquema de ligação | A documentação técnica deve indicar o esquema de ligação escolhido. | Rever o esquema indicado na documentação técnica. |
| Circuito do ponto | Deve ser dedicado e não alimentar outros equipamentos, exceto consumos auxiliares do próprio sistema. | Verificar se o orçamento identifica o circuito dedicado. |
Fontes desta secção: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗
- Não confunda a potência contratada com a potência nominal do ponto.
- Peça que o orçamento identifique o modo de carregamento, a alimentação e o conector previstos.
- Verifique se o ponto é compatível com o modo de carregamento e a alimentação previstos.
A documentação do veículo não substitui o projeto da instalação
Para orientar a escolha do ponto, pode ser útil reunir o livrete, o manual do utilizador ou a documentação comercial do carro. Antes de executar a obra, a ITC-BT-52 exige que o instalador ou projetista prepare a documentação técnica sob a forma de «memoria técnica de diseño» ou projeto, conforme aplicável, nos termos da regulamentação espanhola, e indique o esquema de ligação escolhido.
Para comparar orçamentos, centre a análise na solução de carregamento proposta e na sua coerência com a documentação técnica da instalação.
Fontes desta secção: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗
- Reúna a informação disponível sobre o veículo para comparar as opções propostas.
- Peça que a documentação técnica indique o esquema de ligação escolhido.
- Verifique se o orçamento identifica a solução de carregamento prevista.
Monofásico, trifásico e carregamento rápido não são sinónimos
Monofásico e trifásico descrevem a alimentação prevista para o carregamento em CA. A ITC-BT-52 distingue ambas as possibilidades nos pontos de ligação e estabelece, para os modos 1, 2 e 3, uma tensão nominal de 230/400 V em corrente alternada. O instalador deve determinar qual corresponde à instalação e ao esquema escolhido, e não deduzi-la da publicidade do ponto.
O carregamento rápido não é uma designação equivalente a «trifásico». Em termos regulamentares, o modo 4 inclui um carregador externo e tem corrente contínua na saída do conversor. Por isso, uma instalação doméstica de modo 3 pode ser monofásica ou trifásica sem, por esse motivo, se tornar um ponto de carregamento rápido.
Fontes desta secção: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗
- Peça a identificação expressa da alimentação: monofásica ou trifásica.
- Não utilize a potência de carregamento rápido para dimensionar o carregamento doméstico em CA.
- Verifique o conector exigido para a potência de CA prevista.
Avalie o tempo disponível ao comparar opções
Antes de escolher o ponto, anote quanto tempo o carro costuma ficar estacionado e que utilização prevê dar-lhe. Juntamente com a informação disponível sobre o veículo e as condições da instalação, estes dados podem ajudá-lo a comparar as opções de carregamento.
Não baseie a decisão apenas numa promessa genérica de tempo de carregamento. Considere também um dia de maior utilização ao comparar as configurações propostas.
A ferramenta de tempo e custo de carregamento pode ajudar a organizar os dados antes de pedir orçamentos.
- Anote o tempo habitual durante o qual o carro fica estacionado.
- Prepare um cenário habitual e outro de maior procura.
- Reúna a informação disponível sobre o veículo.
- Compare as configurações propostas antes de escolher o ponto.
Moradia unifamiliar e garagem coletiva: o que verificar e como tratar do processo
Numa moradia unifamiliar, o projeto deve verificar que não é excedida a intensidade admissível da derivação individual. Num edifício existente, a verificação incide sobre a linha geral de alimentação. São verificações diferentes e explicam porque dois lugares aparentemente semelhantes podem exigir soluções distintas.
A ITC-BT-52 permite prever o carregamento como ampliação da instalação de baixa tensão existente ou através de uma alimentação direta independente a partir da rede de distribuição, com instalação de ligação própria. Também contempla esquemas com contador comum para habitação e estação de carregamento, contador por estação e circuitos adicionais. Não escolha entre eles apenas pela aparente comodidade: peça ao instalador que explique qual é adotado e porquê.
De acordo com o texto consolidado consultado do artigo 17.5 da Lei da Propriedade Horizontal, para um ponto de carregamento privado num lugar individual de uma garagem coletiva é necessária comunicação prévia à comunidade. O custo da instalação e o consumo serão integralmente suportados pela pessoa ou pessoas diretamente interessadas.
Fontes desta secção: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗ · Ley de Propiedad Horizontal, artículo 17.5 ↗
- Habitação: localize o quadro, a derivação individual, o percurso e a localização do ponto.
- Garagem coletiva: reveja a regulamentação aplicável na data da instalação antes de efetuar a comunicação prévia à comunidade para um ponto privado num lugar individual.
- Peça o esquema de ligação e a justificação do percurso das canalizações.
- Verifique se a linha do ponto será dedicada e não alimentará outros equipamentos.
- Verifique se existe condutor de proteção e ligação à terra na instalação geral.
Gestão de potência, orçamento e documentos que convém guardar
Quando a capacidade disponível for limitada face aos consumos que podem coincidir, a ITC-BT-52 contempla sistemas de proteção da linha geral de alimentação que evitem uma falha de fornecimento, reduzindo momentaneamente a potência destinada ao carregamento, desligando cargas ou regulando a intensidade de carregamento nos modos 3 ou 4. O instalador ou projetista deve verificar a instalação e determinar a solução aplicável.
Antes de executar a obra, cabe ao instalador ou projetista preparar a documentação técnica sob a forma de «memoria técnica de diseño» ou projeto, conforme aplicável, nos termos da regulamentação espanhola, e indicar o esquema de ligação escolhido. Peça que o orçamento seja coerente com essa documentação e identifique os elementos previstos para a instalação.
Guarde o orçamento aceite, a documentação técnica, as comunicações necessárias à comunidade, quando aplicável, e os documentos finais da instalação. Assim, poderá consultar que documentação foi preparada para a obra.
Fontes desta secção: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗ · Índice oficial de guías técnicas del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión ↗
- Que esquema de ligação é proposto e que contador será utilizado?
- A alimentação será monofásica ou trifásica e porquê?
- Como é verificada a intensidade admissível da linha ou derivação aplicável?
- Que elementos da instalação são identificados no orçamento?
- Haverá regulação da intensidade ou redução temporária de potência e em que condições?
Preciso de aumentar a potência contratada para instalar um carregador doméstico?
A ITC-BT-52 exige que sejam consideradas em conjunto a carga do veículo e os restantes consumos nos esquemas individuais e nos circuitos adicionais, com um fator de simultaneidade de 1,0. Também contempla reduzir temporariamente a potência destinada ao carregamento ou regular a sua intensidade para evitar uma falha de fornecimento.
Uma wallbox trifásica é carregamento rápido?
Não necessariamente. A alimentação trifásica pode fazer parte de um carregamento em corrente alternada. A ITC-BT-52 define o modo 4 como aquele que inclui um carregador externo; não deve ser confundido com uma instalação doméstica de modo 3.
Que procedimento é necessário numa garagem coletiva?
De acordo com o texto consolidado consultado do artigo 17.5 da Lei da Propriedade Horizontal, para um ponto privado num lugar individual é necessária comunicação prévia à comunidade. Antes de o instalar, convém rever a regulamentação aplicável nessa data.
Porque não basta escolher o ponto de carregamento mais potente?
A escolha deve basear-se na documentação técnica da instalação, na alimentação prevista e no modo de carregamento. A documentação técnica deve indicar o esquema de ligação escolhido.
Que documentação deve o instalador preparar?
Antes de executar a instalação, o instalador ou projetista deve preparar documentação técnica sob a forma de «memoria técnica de diseño» ou projeto, conforme aplicável, nos termos da regulamentação espanhola, e indicar o esquema de ligação escolhido.
