Heimladen: Was Sie vor der Installation einer Wallbox prüfen sollten
Die beworbene Leistung einer Wallbox ist nur ein Teil der Entscheidung. Dieser Leitfaden erklärt, welche Unterlagen zum Fahrzeug, zum Wohnhaus und zur Gemeinschaftsgarage Sie prüfen sollten, um eine Heimladelösung zu planen, die zu Ihrem tatsächlichen Alltag passt.
Das Wichtigste
Vor der Installation einer Heimladestation sollten Sie die verfügbare Stromversorgung, die Kapazität der Anlage, das Anschlusskonzept und den Leitungsweg bis zum Stellplatz prüfen. Die Wallbox muss mit der technischen Dokumentation – je nach Fall technische Planungsunterlage oder Projekt – und dem vorgesehenen Lademodus vereinbar sein.
Die kurze Antwort: Diese fünf Angaben entscheiden, ob das Laden passt
Die Installation beginnt lange vor der Auswahl einer Wallbox. Um festzustellen, ob Heimladen zu Ihrem Alltag passt, benötigen Sie fünf Angaben: die vorgesehene Stromversorgung, die verfügbare Kapazität der Anlage, das Anschlusskonzept und den physischen Weg bis zum Stellplatz.
Die ITC-BT-52 gilt sowohl für Stellplätze in Einfamilienhäusern als auch für Gemeinschaftsparkplätze von Gebäuden oder Immobilienanlagen im Wohnungseigentum. Ein Stellplatz in einer Gemeinschaftsgarage sollte daher nicht als informelle Ausnahme behandelt werden: Ladepunkt und Stromversorgung müssen im regulatorischen Rahmen geplant werden.
Die erste praktische Schlussfolgerung ist einfach: Kaufen Sie den Ladepunkt nicht wegen der höchsten Zahl auf dem Datenblatt. Bereiten Sie vor der Angebotseinholung eine Rechnung oder die Daten des Stromanschlusses sowie Fotos oder eine einfache Skizze der Strecke zwischen Verteiler und Stellplatz vor.
Quellen dieses Abschnitts: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗
- Verfügbare oder realisierbare einphasige oder dreiphasige Stromversorgung.
- Kapazität der individuellen Anschlussleitung in einem Einfamilienhaus oder der Hauptversorgungsleitung in einem bestehenden Gebäude.
- Vorgesehenes Anschlusskonzept.
- Entfernung, Kabelkanäle, Verteiler und Leitungsweg bis zum Stellplatz.
Vertragliche Leistung, Wallbox und Anlagenplanung: drei verschiedene Dinge
Diese Größen beantworten unterschiedliche Fragen. Die vertraglich vereinbarte Leistung gehört zum Stromanschluss des Wohnhauses; der Ladepunkt hat eine vorgesehene Leistung und Stromversorgung; und die Anlagenplanung muss eine kompatible Lösung bestimmen. Erst nach Prüfung des Gesamtbilds lässt sich beurteilen, welche Konfiguration sinnvoll ist.
Die Vorschriften verlangen, die Fahrzeugladung und alle übrigen Lasten bei individuellen Konzepten und Zusatzstromkreisen gemeinsam zu berücksichtigen: Es gilt ein Gleichzeitigkeitsfaktor von 1,0. Mit anderen Worten: Die Planung darf nicht auf der Annahme beruhen, dass Haushaltsverbrauch und Laden niemals gleichzeitig stattfinden. Installateur oder Planer müssen die Gesamtanlage prüfen und die anwendbare Lösung bestimmen.
Eine Wallbox wird auch nicht allein durch hohe Leistung oder Drehstromversorgung zur Schnellladestation an der Straße. Die ITC-BT-52 definiert Modus 3 als direkte AC-Verbindung über ein dauerhaft mit der festen Installation verbundenes SAVE. Modus 4 umfasst ein externes Ladegerät und entspricht einer anderen Architektur. Für AC-Laden über 3,7 kW bis 22 kW verlangt die Vorschrift mindestens eine Steckdose oder einen Stecker des Typs 2.
| Element | Vorgabe der ITC-BT-52 | Vorherige Prüfung |
|---|---|---|
| Stromversorgung | Die Vorschrift unterscheidet bei Anschlusspunkten zwischen einphasiger und dreiphasiger Versorgung. | Vor der Geräteauswahl mit dem Installateur bestätigen. |
| Lademodus | Modus 3 ist eine direkte AC-Verbindung über ein SAVE; Modus 4 umfasst ein externes Ladegerät. | Den vorgesehenen Lademodus bestimmen. |
| Anschlusskonzept | Die technische Dokumentation muss das gewählte Anschlusskonzept angeben. | Das in der technischen Dokumentation genannte Konzept prüfen. |
| Stromkreis des Ladepunkts | Er muss ausschließlich für den Ladepunkt vorgesehen sein und darf keine anderen Geräte versorgen, ausgenommen Hilfsverbraucher des Systems selbst. | Prüfen, ob das Angebot den eigenen Stromkreis ausweist. |
Quellen dieses Abschnitts: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗
- Verwechseln Sie nicht die vertragliche Leistung mit der Nennleistung des Ladepunkts.
- Bitten Sie darum, dass das Angebot Lademodus, Stromversorgung und vorgesehenen Stecker nennt.
- Prüfen Sie, ob der Ladepunkt mit dem vorgesehenen Lademodus und der Stromversorgung vereinbar ist.
Die Fahrzeugdokumentation ersetzt nicht die Anlagenplanung
Für die Auswahl des Ladepunkts kann es hilfreich sein, technische Fahrzeugunterlagen, Betriebsanleitung oder Verkaufsunterlagen des Fahrzeugs zusammenzustellen. Vor Ausführung der Arbeiten verlangt die ITC-BT-52, dass Installateur oder Planer die technische Dokumentation als technische Planungsunterlage oder Projekt vorbereiten, je nach Fall, und das gewählte Anschlusskonzept angeben.
Um Angebote zu vergleichen, konzentrieren Sie sich auf die vorgeschlagene Ladelösung und ihre Übereinstimmung mit der technischen Dokumentation der Anlage.
Quellen dieses Abschnitts: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗
- Stellen Sie die verfügbaren Informationen zum Fahrzeug zusammen, um die vorgeschlagenen Optionen zu vergleichen.
- Bitten Sie darum, dass die technische Dokumentation das gewählte Anschlusskonzept nennt.
- Prüfen Sie, ob das Angebot die vorgesehene Ladelösung ausweist.
Einphasig, dreiphasig und Schnellladen sind keine Synonyme
Einphasig und dreiphasig beschreiben die für das AC-Laden vorgesehene Stromversorgung. Die ITC-BT-52 unterscheidet beide Möglichkeiten bei den Anschlusspunkten und legt für die Modi 1, 2 und 3 eine Nennspannung von 230/400 V Wechselstrom fest. Der Installateur muss bestimmen, welche Versorgung zur Anlage und zum gewählten Konzept gehört; sie darf nicht aus der Werbung für den Ladepunkt abgeleitet werden.
Schnellladen ist keine Bezeichnung, die mit „dreiphasig“ gleichzusetzen wäre. Regulatorisch umfasst Modus 4 ein externes Ladegerät und Gleichstrom am Ausgang des Umrichters. Deshalb kann eine Heiminstallation im Modus 3 einphasig oder dreiphasig sein, ohne dadurch zu einem Schnellladepunkt zu werden.
Quellen dieses Abschnitts: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗
- Lassen Sie die Stromversorgung ausdrücklich benennen: einphasig oder dreiphasig.
- Nutzen Sie die Leistung von Schnellladestationen nicht zur Dimensionierung des AC-Heimladens.
- Prüfen Sie den für die vorgesehene AC-Leistung erforderlichen Stecker.
Vergleichen Sie die Optionen anhand der verfügbaren Zeit
Notieren Sie vor der Auswahl des Ladepunkts, wie lange das Auto üblicherweise geparkt ist und wie Sie es voraussichtlich nutzen werden. Zusammen mit den verfügbaren Informationen zum Fahrzeug und den Bedingungen der Anlage können diese Angaben helfen, die Ladeoptionen zu vergleichen.
Stützen Sie die Entscheidung nicht allein auf ein allgemeines Versprechen zur Ladezeit. Berücksichtigen Sie beim Vergleich der vorgeschlagenen Konfigurationen auch einen Tag mit höherer Nutzung.
Das Tool für Ladezeit und Ladekosten kann helfen, die Daten vor der Angebotseinholung zu ordnen.
- Notieren Sie die übliche Parkdauer des Autos.
- Bereiten Sie ein übliches Szenario und ein weiteres mit höherem Bedarf vor.
- Stellen Sie die verfügbaren Informationen zum Fahrzeug zusammen.
- Vergleichen Sie die vorgeschlagenen Konfigurationen, bevor Sie den Ladepunkt wählen.
Einfamilienhaus und Gemeinschaftsgarage: Was zu prüfen ist und wie Sie vorgehen
In einem Einfamilienhaus muss die Planung prüfen, dass die zulässige Stromstärke der individuellen Anschlussleitung nicht überschritten wird. In einem bestehenden Gebäude bezieht sich die Prüfung auf die Hauptversorgungsleitung. Dies sind unterschiedliche Prüfungen und erklärt, weshalb zwei scheinbar ähnliche Stellplätze verschiedene Lösungen erfordern können.
Die ITC-BT-52 ermöglicht, das Laden als Erweiterung der bestehenden Niederspannungsanlage oder über eine unabhängige direkte Versorgung aus dem Verteilnetz mit eigener Anschlussanlage zu planen. Sie berücksichtigt außerdem Konzepte mit gemeinsamem Zähler für Wohnung und Ladestation, einem Zähler je Station und Zusatzstromkreisen. Wählen Sie nicht allein nach vermeintlicher Bequemlichkeit: Lassen Sie sich vom Installateur erläutern, welches Konzept gewählt wird und warum.
Nach dem konsultierten konsolidierten Text von Artikel 17.5 des spanischen Gesetzes über das Wohnungseigentum (Ley de Propiedad Horizontal) ist für einen privaten Ladepunkt auf einem Einzelstellplatz in einer Gemeinschaftsgarage eine vorherige Mitteilung an die Gemeinschaft erforderlich. Die Kosten der Installation und des Verbrauchs tragen vollständig die unmittelbar interessierte Person oder die unmittelbar interessierten Personen.
Quellen dieses Abschnitts: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗ · Ley de Propiedad Horizontal, artículo 17.5 ↗
- Einfamilienhaus: Lokalisieren Sie Verteiler, individuelle Anschlussleitung, Leitungsweg und Standort des Ladepunkts.
- Gemeinschaftsgarage: Prüfen Sie die zum Zeitpunkt der Installation geltenden Vorschriften, bevor Sie die Gemeinschaft über einen privaten Ladepunkt auf einem Einzelstellplatz informieren.
- Fordern Sie das Anschlusskonzept und eine Begründung des Kabelkanalverlaufs an.
- Prüfen Sie, dass die Leitung des Ladepunkts ausschließlich hierfür vorgesehen ist und keine anderen Geräte versorgt.
- Stellen Sie sicher, dass in der allgemeinen Anlage Schutzleiter und Erdung vorhanden sind.
Leistungsmanagement, Angebot und Unterlagen, die Sie aufbewahren sollten
Wenn die verfügbare Kapazität im Verhältnis zu gleichzeitig möglichen Verbräuchen knapp ist, sieht die ITC-BT-52 Schutzsysteme für die Hauptversorgungsleitung vor, die helfen können, einen Versorgungsausfall zu vermeiden: Sie können die für das Laden vorgesehene Leistung vorübergehend senken, Lasten abschalten oder die Ladestromstärke in den Modi 3 oder 4 regeln. Installateur oder Planer müssen die Anlage prüfen und die anwendbare Lösung bestimmen.
Vor Ausführung der Arbeiten müssen Installateur oder Planer die technische Dokumentation als technische Planungsunterlage oder Projekt vorbereiten, je nach Fall, und das gewählte Anschlusskonzept angeben. Bitten Sie darum, dass das Angebot mit dieser Dokumentation übereinstimmt und die für die Installation vorgesehenen Elemente ausweist.
Bewahren Sie das angenommene Angebot, die technische Dokumentation, gegebenenfalls erforderliche Mitteilungen an die Gemeinschaft sowie die Abschlussunterlagen der Installation auf. So können Sie nachvollziehen, welche Dokumentation für die Arbeiten erstellt wurde.
Quellen dieses Abschnitts: ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos ↗ · Índice oficial de guías técnicas del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión ↗
- Welches Anschlusskonzept wird vorgeschlagen und welcher Zähler wird verwendet?
- Wird die Stromversorgung einphasig oder dreiphasig sein und warum?
- Wie wird die zulässige Stromstärke der maßgeblichen Leitung oder Anschlussleitung geprüft?
- Welche Elemente der Installation weist das Angebot aus?
- Wird es eine Stromregelung oder vorübergehende Leistungsreduzierung geben und unter welchen Bedingungen?
Muss ich die vertraglich vereinbarte Leistung erhöhen, um eine Heimladestation zu installieren?
Die ITC-BT-52 verlangt, die Fahrzeugladung und alle übrigen Verbräuche bei individuellen Konzepten und Zusatzstromkreisen gemeinsam zu berücksichtigen, mit einem Gleichzeitigkeitsfaktor von 1,0. Sie sieht außerdem vor, die für das Laden bestimmte Leistung vorübergehend zu senken oder die Ladestromstärke zu regeln, um helfen zu können, einen Versorgungsausfall zu vermeiden.
Ist eine dreiphasige Wallbox Schnellladen?
Nicht unbedingt. Eine dreiphasige Stromversorgung kann Teil eines AC-Ladevorgangs sein. Die ITC-BT-52 definiert Modus 4 als den Modus mit einem externen Ladegerät; er darf nicht mit einer Heiminstallation im Modus 3 verwechselt werden.
Welche Formalität brauche ich in einer Gemeinschaftsgarage?
Nach dem konsultierten konsolidierten Text von Artikel 17.5 des spanischen Gesetzes über das Wohnungseigentum (Ley de Propiedad Horizontal) ist für einen privaten Ladepunkt auf einem Einzelstellplatz eine vorherige Mitteilung an die Gemeinschaft erforderlich. Vor der Installation sollten Sie die zu diesem Zeitpunkt geltenden Vorschriften prüfen.
Warum reicht es nicht aus, den leistungsstärksten Ladepunkt zu wählen?
Die Wahl muss auf der technischen Dokumentation der Anlage, der vorgesehenen Stromversorgung und dem Lademodus beruhen. Die technische Dokumentation muss das gewählte Anschlusskonzept angeben.
Welche Unterlagen muss der Installateur vorbereiten?
Vor Ausführung der Installation müssen Installateur oder Planer je nach Fall eine technische Planungsunterlage oder ein Projekt vorbereiten und das gewählte Anschlusskonzept angeben.
