¿Gasolina, diésel o eléctrico? Calcula tu coste por 100 km

La respuesta rápida: consumo multiplicado por precio

Para comparar exclusivamente la energía necesaria para circular, la cuenta es sencilla. En un coche de gasolina o diésel: coste por 100 km = consumo en l/100 km × precio realmente pagado en €/l. En un eléctrico: coste por 100 km = consumo en kWh/100 km × precio realmente pagado en €/kWh.

La clave está en que ambos datos correspondan al mismo uso y a un periodo identificable. No sirve multiplicar el consumo habitual por un precio visto hace meses, ni usar una tarifa promocional de recarga como si fuera permanente. Guarda la fecha y el comprobante de cada precio; así podrás repetir la cuenta cuando cambie tu tarifa, estación de servicio o patrón de viajes.

Ejemplo con variables, sin asumir precios vigentes: si un gasolina consume G l/100 km y has pagado Pg €/l, su resultado es G × Pg €/100 km. Si un diésel consume D l/100 km y el litro costó Pd, será D × Pd. La comparación solo es válida si G, D, Pg y Pd describen vehículos y repostajes que quieres contrastar.

Referencias de esta sección: Geportal y comunicación de precios de carburantes ↗

• Gasolina: l/100 km × €/l = €/100 km.
• Diésel: l/100 km × €/l = €/100 km.
• Electricidad: kWh/100 km × €/kWh = €/100 km.
• Redondea al final, no en cada paso, y conserva las unidades junto a cada cifra.

Qué compara esta cifra y qué debes dejar fuera

El resultado es un coste energético variable: el dinero atribuible al combustible o a la electricidad empleada para recorrer 100 km. Es útil para presupuestar desplazamientos y para contrastar tecnologías con una base común, pero no es el coste total de propiedad del coche.

En casa, la factura eléctrica separa el término de energía, que depende de los kWh consumidos, de componentes como el término fijo ligado a la potencia contratada, costes regulados, impuestos y posibles servicios. Puedes hacer dos cálculos válidos, siempre que los etiquetes: uno marginal, usando el importe variable por kWh que pagarías al recargar; y otro medio doméstico, prorrateando los conceptos fijos e impuestos que decidas incluir. No los mezcles ni los compares con el precio de surtidor sin explicarlo.

Antes de elegir coche, analiza por separado seguro, mantenimiento, impuestos, financiación, depreciación y aparcamiento. Pueden cambiar sustancialmente el presupuesto anual, pero sumarlos sin un método común convertiría esta sencilla comparación energética en otro modelo distinto.

Referencias de esta sección: Factura eléctrica y comparador de ofertas ↗

• Incluye: litros o kWh asociados a circular y su precio efectivo.
• Declara aparte: potencia contratada, alquiler de equipo y servicios de la factura si los prorrateas.
• No atribuyas al coste por 100 km toda la diferencia económica entre dos tecnologías.
• Para el presupuesto completo, añade los costes anuales en una hoja independiente.

Reúne datos comparables antes de abrir la calculadora

Para gasolina y diésel, anota los litros repostados, los kilómetros recorridos y el importe final del ticket. Divide litros entre kilómetros y multiplica por 100 para obtener tu consumo observado en l/100 km; el precio unitario puede salir del mismo comprobante. El portal ministerial permite contrastar el precio público de surtidor por carburante y ubicación, pero no sustituye a tu precio personal si aplicaste tarjeta, cupón o descuento.

Para un eléctrico, como método editorial para ordenar el cálculo, registra por separado los kWh y el importe de cada sesión doméstica, pública o rápida. En casa, la factura y su periodo de facturación son la referencia documental; la CNMC indica que la factura recoge información de consumo y el periodo facturado. En carga pública, conserva el recibo de la sesión. Puedes presentar por separado los resultados de casa, red pública y viajes; si eliges resumirlos en una media, indica que es una media ponderada por los kWh de cada entorno.

No confundas potencia y energía. Los kW describen la potencia nominal o el ritmo de entrega; los kWh son la energía que entra en la cuenta de coste. Que un cargador sea más potente no dice, por sí solo, cuánto cuesta el kilómetro.

Referencias de esta sección: Factura eléctrica y comparador de ofertas ↗ · Geportal y comunicación de precios de carburantes ↗ · Movilidad sostenible y vehículos eléctricos ↗

• Apunta fecha, kilómetros, consumo, precio unitario e importe final.
• Separa gasolina 95, diésel y cualquier producto que no sea equivalente.
• En el eléctrico, identifica si los kWh proceden del contador, del cargador, de la factura o de la pantalla del vehículo.
• Si resumes sesiones con precios distintos mediante una media, indica el criterio de ponderación utilizado.

Eléctrico: incorpora las pérdidas sin inventar un porcentaje

Primero determina qué mide tu consumo. Si el coche indica, por ejemplo, energía utilizada durante la marcha, puede representar energía útil en el vehículo. Si el cargador o contador mide los kWh tomados de la red, esa lectura puede incluir parte de las pérdidas de recarga. No apliques una corrección dos veces: compara el origen de los kWh con el origen del precio.

Cuando tu consumo sea energía útil en el vehículo y quieras estimar la energía comprada a la red, aplica: coste eléctrico por 100 km = (consumo útil en kWh/100 km ÷ eficiencia de carga asumida) × €/kWh. Es imprescindible anotar esa eficiencia, el tipo de carga y la fuente del dato. El IDAE señala que el acumulador devuelve energía con ciertas pérdidas, y la documentación técnica muestra resultados diferenciados con y sin pérdidas de recarga.

No existe un porcentaje único aplicable a todos los eléctricos, cargadores y potencias. Como ilustración limitada, un informe JRC/EUCAR/CONCAWE modeló pérdidas en un cargador de 3,x kW y 1×16 A: en una configuración BEV de su tabla, el consumo pasó de 11,38 a 14,49 kWh/100 km al incluirlas. Ese caso sirve para entender la importancia del supuesto; no para trasladar su diferencia a tu coche.

La opción más sólida es medir durante varias recargas comparables los kWh del contador o cargador y la energía que registre el vehículo, si ambos datos están disponibles. Si no puedes hacerlo, presenta el resultado como estimación y revisa el supuesto al cambiar de instalación o forma de recarga.

Referencias de esta sección: Movilidad sostenible y vehículos eléctricos ↗ · Evaluación técnica de consumos y pérdidas de recarga ↗ · Eficiencia de ida y vuelta en V2G/V2H ↗

• Elige un único lado de la medición: energía en el vehículo o energía tomada de la red.
• Si partes de kWh de red, normalmente no añadas pérdidas de nuevo.
• Si partes de kWh mostrados por el vehículo, declara la eficiencia asumida antes de calcular.
• No uses la eficiencia de ida y vuelta V2G/V2H como eficiencia unidireccional de recarga.

WLTP, consumo real y escenarios que conviene recalcular

El consumo WLTP es una referencia homologada válida para comparar versiones concretas, especialmente antes de comprar. La Comisión Europea recomienda utilizar valores WLTP en la información al consumidor y advierte que el equipamiento opcional puede afectar a las cifras. Por ello, verifica que el dato corresponda exactamente a la versión, batería, acabado y configuración que estás estudiando.

Para tu presupuesto, sustituye progresivamente ese dato por registros propios: kilómetros y litros, o kilómetros y kWh, en trayectos representativos. Mantén separado el dato homologado —útil para comparar fichas— del observado —útil para anticipar tu gasto—. Ni la autonomía ni un consumo de otro conductor son un precio por 100 km.

Repite la cuenta según el entorno de recarga. En recarga mayoritaria en casa, usa tus kWh domésticos y el precio variable o medio que hayas definido. En uso mixto, puedes calcular por separado los kWh de casa y de red pública y sumar los importes antes de dividir entre kilómetros. En viajes frecuentes, crea un cálculo específico con los recibos de recarga de ruta; no dejes que una sesión excepcionalmente barata o cara represente todo el año.

Actualiza la hoja cuando cambie el precio de la energía, el consumo estacional, la tarifa o el porcentaje de recarga fuera de casa. Hazlo también después de un cambio de contrato eléctrico, de vehículo o de hábitos.

Referencias de esta sección: Factura eléctrica y comparador de ofertas ↗ · Recomendación sobre información de consumo WLTP al consumidor ↗

• Para una compra: compara WLTP solo entre versiones exactas.
• Para un presupuesto personal: contrasta el dato homologado con repostajes o sesiones propios.
• Para mezcla de recarga: coste total de energía del periodo ÷ kilómetros del mismo periodo × 100.
• Para viajes: crea una columna independiente y no la diluyas con la recarga doméstica habitual.

Checklist final y errores que falsean la comparación

Una hoja sencilla con fecha, fuente y unidad evita la mayoría de errores. Para cada resultado, escribe si es un coste marginal o medio, de qué periodo procede y qué consumo representa. Así podrás explicar por qué el mismo coche eléctrico tiene una cifra para casa y otra para viajes, sin presentar ninguna como universal.

Los fallos habituales son comparar precios de meses distintos, usar euros por sesión sin convertirlos correctamente a energía cuando el recibo lo permite, confundir kW con kWh, aplicar pérdidas a kWh que ya vienen del contador y utilizar una autonomía anunciada como si fuera un coste. También es frecuente contraponer una carga rápida promocional a un precio doméstico anual sin ponderar cuántos kWh se compran en cada caso.

Con el coste energético ya calculado, el siguiente paso de compra es construir un coste total de propiedad separado. Añade en columnas distintas seguro, mantenimiento previsto, impuestos, financiación, depreciación y aparcamiento. Solo entonces podrás decidir si el ahorro o sobrecoste de energía encaja con tu kilometraje y tus posibilidades reales de recarga.

Referencias de esta sección: Factura eléctrica y comparador de ofertas ↗ · Geportal y comunicación de precios de carburantes ↗ · Movilidad sostenible y vehículos eléctricos ↗

• Comprueba que precio y consumo pertenecen a fechas y uso comparables.
• Verifica todas las unidades antes de multiplicar.
• Etiqueta el origen de los kWh y si las pérdidas están incluidas.
• Conserva tickets, facturas y recibos hasta la siguiente revisión.
• Separa el cálculo energético del análisis completo de propiedad.