Gasolina, gasóleo ou elétrico? Calcule o seu custo por 100 km

A resposta rápida: consumo multiplicado pelo preço

Para comparar exclusivamente a energia necessária para circular, a conta é simples. Num carro a gasolina ou gasóleo: custo por 100 km = consumo em l/100 km × preço realmente pago em €/l. Num elétrico: custo por 100 km = consumo em kWh/100 km × preço realmente pago em €/kWh.

A chave é que ambos os dados correspondam à mesma utilização e a um período identificável. Não serve multiplicar o consumo habitual por um preço visto há meses, nem usar uma tarifa promocional de carregamento como se fosse permanente. Guarde a data e o comprovativo de cada preço; assim, poderá repetir o cálculo quando mudar a sua tarifa, estação de serviço ou padrão de viagens.

Exemplo com variáveis, sem assumir preços em vigor: se um carro a gasolina consome G l/100 km e pagou Pg €/l, o resultado é G × Pg €/100 km. Se um gasóleo consome D l/100 km e o litro custou Pd, será D × Pd. A comparação só é válida se G, D, Pg e Pd descreverem os veículos e abastecimentos que pretende comparar.

Fontes desta secção: Geportal y comunicación de precios de carburantes ↗

• Gasolina: l/100 km × €/l = €/100 km.
• Gasóleo: l/100 km × €/l = €/100 km.
• Eletricidade: kWh/100 km × €/kWh = €/100 km.
• Arredonde no final, e não em cada passo, e conserve as unidades junto de cada valor.

O que este valor compara e o que deve deixar de fora

O resultado é um custo energético variável: o dinheiro atribuível ao combustível ou à eletricidade utilizada para percorrer 100 km. É útil para orçamentar deslocações e comparar tecnologias numa base comum, mas não é o custo total de propriedade do carro.

Em casa, a fatura de eletricidade separa a componente de energia, que depende dos kWh consumidos, de elementos como a componente fixa associada à potência contratada, custos regulados, impostos e possíveis serviços. Pode fazer dois cálculos válidos, desde que os identifique: um marginal, usando o valor variável por kWh que pagaria ao carregar; e outro médio doméstico, rateando os conceitos fixos e os impostos que decidir incluir. Não os misture nem os compare com o preço da bomba sem o explicar.

Antes de escolher um carro, analise separadamente o seguro, manutenção, impostos, financiamento, depreciação e estacionamento. Podem alterar substancialmente o orçamento anual, mas somá-los sem um método comum transformaria esta simples comparação energética noutro modelo diferente.

Fontes desta secção: Factura eléctrica y comparador de ofertas ↗

• Inclua: litros ou kWh associados à condução e o seu preço efetivo.
• Declare à parte: potência contratada, aluguer de equipamento e serviços da fatura, se os ratear.
• Não atribua ao custo por 100 km toda a diferença económica entre duas tecnologias.
• Para o orçamento completo, acrescente os custos anuais numa folha independente.

Reúna dados comparáveis antes de abrir a calculadora

Para gasolina e gasóleo, anote os litros abastecidos, os quilómetros percorridos e o valor final do talão. Divida os litros pelos quilómetros e multiplique por 100 para obter o seu consumo observado em l/100 km; o preço unitário pode ser obtido no mesmo comprovativo. O portal ministerial permite comparar o preço público na bomba por combustível e localização, mas não substitui o seu preço pessoal caso tenha usado cartão, cupão ou desconto.

Para um elétrico, como método editorial para organizar o cálculo, registe separadamente os kWh e o valor de cada sessão doméstica, pública ou rápida. Em casa, a fatura e o respetivo período de faturação são a referência documental; a CNMC indica que a fatura inclui informação de consumo e do período faturado. No carregamento público, guarde o recibo da sessão. Pode apresentar separadamente os resultados de casa, rede pública e viagens; se optar por resumi-los numa média, indique que é uma média ponderada pelos kWh de cada contexto.

Não confunda potência com energia. Os kW descrevem a potência nominal ou o ritmo de fornecimento; os kWh são a energia que entra no cálculo do custo. O facto de um carregador ser mais potente não indica, por si só, quanto custa cada quilómetro.

Fontes desta secção: Factura eléctrica y comparador de ofertas ↗ · Geportal y comunicación de precios de carburantes ↗ · Movilidad sostenible y vehículos eléctricos ↗

• Anote a data, quilómetros, consumo, preço unitário e valor final.
• Separe gasolina 95, gasóleo e qualquer produto que não seja equivalente.
• Num elétrico, identifique se os kWh provêm do contador, do carregador, da fatura ou do ecrã do veículo.
• Se resumir sessões com preços diferentes através de uma média, indique o critério de ponderação utilizado.

Elétrico: inclua as perdas sem inventar uma percentagem

Primeiro, determine o que mede o seu consumo. Se o carro indicar, por exemplo, a energia utilizada durante a condução, pode representar energia útil no veículo. Se o carregador ou contador medir os kWh retirados da rede, essa leitura pode incluir parte das perdas de carregamento. Não aplique uma correção duas vezes: compare a origem dos kWh com a origem do preço.

Quando o seu consumo for energia útil no veículo e quiser estimar a energia comprada à rede, aplique: custo elétrico por 100 km = (consumo útil em kWh/100 km ÷ eficiência de carregamento assumida) × €/kWh. É indispensável anotar essa eficiência, o tipo de carregamento e a fonte do dado. O IDAE assinala que o acumulador devolve energia com determinadas perdas, e a documentação técnica apresenta resultados diferenciados com e sem perdas de carregamento.

Não existe uma percentagem única aplicável a todos os elétricos, carregadores e potências. Como ilustração limitada, um relatório JRC/EUCAR/CONCAWE modelou perdas num carregador de 3,x kW e 1×16 A: numa configuração BEV da sua tabela, o consumo passou de 11,38 para 14,49 kWh/100 km ao incluí-las. Esse caso serve para compreender a importância do pressuposto, não para transferir essa diferença para o seu carro.

A opção mais sólida é medir, durante vários carregamentos comparáveis, os kWh do contador ou carregador e a energia registada pelo veículo, se ambos os dados estiverem disponíveis. Se não puder fazê-lo, apresente o resultado como estimativa e reveja o pressuposto ao mudar de instalação ou de modo de carregamento.

Fontes desta secção: Movilidad sostenible y vehículos eléctricos ↗ · Evaluación técnica de consumos y pérdidas de recarga ↗ · Eficiencia de ida y vuelta en V2G/V2H ↗

• Escolha apenas um lado da medição: energia no veículo ou energia retirada da rede.
• Se partir de kWh da rede, normalmente não volte a acrescentar perdas.
• Se partir de kWh mostrados pelo veículo, declare a eficiência assumida antes de calcular.
• Não use a eficiência de ida e volta V2G/V2H como eficiência unidirecional de carregamento.

WLTP, consumo real e cenários que convém recalcular

O consumo WLTP é uma referência homologada válida para comparar versões específicas, sobretudo antes de comprar. A Comissão Europeia recomenda a utilização de valores WLTP na informação ao consumidor e alerta que o equipamento opcional pode afetar os valores. Por isso, confirme que o dado corresponde exatamente à versão, bateria, acabamento e configuração que está a analisar.

Para o seu orçamento, substitua progressivamente esse dado por registos próprios: quilómetros e litros, ou quilómetros e kWh, em percursos representativos. Mantenha separado o dado homologado — útil para comparar fichas técnicas — do observado — útil para antecipar a sua despesa. Nem a autonomia nem o consumo de outro condutor são um preço por 100 km.

Repita o cálculo conforme o contexto de carregamento. Se carregar maioritariamente em casa, use os seus kWh domésticos e o preço variável ou médio que definiu. Numa utilização mista, pode calcular separadamente os kWh de casa e da rede pública e somar os valores antes de dividir pelos quilómetros. Em viagens frequentes, crie um cálculo específico com os recibos de carregamento em rota; não deixe que uma sessão excecionalmente barata ou cara represente todo o ano.

Atualize a folha quando mudar o preço da energia, o consumo sazonal, a tarifa ou a percentagem de carregamento fora de casa. Faça-o também após uma alteração do contrato de eletricidade, do veículo ou dos hábitos.

Fontes desta secção: Factura eléctrica y comparador de ofertas ↗ · Recomendación sobre información de consumo WLTP al consumidor ↗

• Para uma compra: compare o WLTP apenas entre versões exatas.
• Para um orçamento pessoal: compare o dado homologado com abastecimentos ou sessões próprios.
• Para uma mistura de carregamento: custo total de energia do período ÷ quilómetros do mesmo período × 100.
• Para viagens: crie uma coluna independente e não a dilua com o carregamento doméstico habitual.

Checklist final e erros que deturpam a comparação

Uma folha simples com data, fonte e unidade evita a maioria dos erros. Para cada resultado, escreva se é um custo marginal ou médio, de que período procede e que consumo representa. Assim, poderá explicar porque o mesmo carro elétrico tem um valor para casa e outro para viagens, sem apresentar nenhum deles como universal.

Os erros habituais são comparar preços de meses diferentes, usar euros por sessão sem os converter corretamente em energia quando o recibo o permite, confundir kW com kWh, aplicar perdas a kWh que já vêm do contador e utilizar uma autonomia anunciada como se fosse um custo. Também é frequente contrapor um carregamento rápido promocional a um preço doméstico anual sem ponderar quantos kWh são comprados em cada caso.

Com o custo energético já calculado, o passo seguinte na compra é construir um custo total de propriedade separado. Acrescente em colunas distintas o seguro, manutenção prevista, impostos, financiamento, depreciação e estacionamento. Só então poderá decidir se a poupança ou o custo adicional de energia se ajusta à sua quilometragem e às suas possibilidades reais de carregamento.

Fontes desta secção: Factura eléctrica y comparador de ofertas ↗ · Geportal y comunicación de precios de carburantes ↗ · Movilidad sostenible y vehículos eléctricos ↗

• Confirme que o preço e o consumo pertencem a datas e utilizações comparáveis.
• Verifique todas as unidades antes de multiplicar.
• Identifique a origem dos kWh e se as perdas estão incluídas.
• Guarde talões, faturas e recibos até à revisão seguinte.
• Separe o cálculo energético da análise completa de propriedade.