Benzin, Diesel oder Strom? So berechnen Sie Ihre Kosten pro 100 km

Die schnelle Antwort: Verbrauch mal Preis

Um ausschließlich die zum Fahren benötigte Energie zu vergleichen, ist die Rechnung einfach. Bei einem Benzin- oder Dieselauto gilt: Kosten pro 100 km = Verbrauch in l/100 km × tatsächlich gezahlter Preis in €/l. Bei einem Elektroauto gilt: Kosten pro 100 km = Verbrauch in kWh/100 km × tatsächlich gezahlter Preis in €/kWh.

Entscheidend ist, dass beide Werte derselben Nutzung und einem klar bestimmbaren Zeitraum entsprechen. Es reicht nicht, den üblichen Verbrauch mit einem Preis zu multiplizieren, den Sie vor Monaten gesehen haben, oder einen Aktionspreis fürs Laden so zu behandeln, als wäre er dauerhaft. Bewahren Sie Datum und Nachweis zu jedem Preis auf; so können Sie die Rechnung wiederholen, wenn sich Tarif, Tankstelle oder Reiseverhalten ändern.

Beispiel mit Variablen, ohne aktuelle Preise anzunehmen: Verbraucht ein Benziner G l/100 km und haben Sie Pg €/l bezahlt, lautet das Ergebnis G × Pg €/100 km. Verbraucht ein Diesel D l/100 km und kostete der Liter Pd, ergibt sich D × Pd. Der Vergleich ist nur gültig, wenn G, D, Pg und Pd die Fahrzeuge und Tankvorgänge beschreiben, die Sie gegenüberstellen möchten.

Quellen dieses Abschnitts: Geportal y comunicación de precios de carburantes ↗

• Benzin: l/100 km × €/l = €/100 km.
• Diesel: l/100 km × €/l = €/100 km.
• Strom: kWh/100 km × €/kWh = €/100 km.
• Runden Sie erst am Ende, nicht nach jedem Rechenschritt, und behalten Sie die Einheiten bei jeder Zahl bei.

Was diese Zahl vergleicht – und was außen vor bleiben sollte

Das Ergebnis sind variable Energiekosten: das Geld, das dem für 100 km eingesetzten Kraftstoff oder Strom zugeordnet werden kann. Es hilft bei der Planung von Fahrten und beim Vergleich von Antriebsarten auf einer gemeinsamen Grundlage, ist aber nicht der Gesamtaufwand für den Besitz eines Autos.

Bei der Haushaltsstromrechnung wird der Energieanteil, der von den verbrauchten kWh abhängt, von Komponenten wie dem festen Anteil für die vertraglich vereinbarte Leistung, regulierten Kosten, Steuern und möglichen Dienstleistungen getrennt ausgewiesen. Sie können zwei gültige Berechnungen erstellen, sofern Sie sie kennzeichnen: eine marginale Berechnung mit dem variablen Betrag je kWh, den Sie beim Laden zahlen würden, und eine durchschnittliche Haushaltsberechnung, in der Sie feste Bestandteile und Steuern anteilig einbeziehen, die Sie aufnehmen möchten. Mischen Sie sie nicht und vergleichen Sie sie nicht ohne Erklärung mit dem Preis an der Zapfsäule.

Bevor Sie ein Auto auswählen, betrachten Sie Versicherung, Wartung, Steuern, Finanzierung, Wertverlust und Parken getrennt. Sie können das Jahresbudget erheblich verändern; sie ohne gemeinsame Methode hinzuzurechnen, würde aus diesem einfachen Energievergleich ein anderes Modell machen.

Quellen dieses Abschnitts: Factura eléctrica y comparador de ofertas ↗

• Einbeziehen: Liter oder kWh, die dem Fahren zuzuordnen sind, sowie deren effektiver Preis.
• Getrennt ausweisen: vertraglich vereinbarte Leistung, Gerätemiete und Rechnungsdienstleistungen, wenn Sie sie anteilig einrechnen.
• Schreiben Sie nicht die gesamte wirtschaftliche Differenz zwischen zwei Antriebsarten den Kosten pro 100 km zu.
• Für das vollständige Budget ergänzen Sie die jährlichen Kosten in einer separaten Tabelle.

Vergleichbare Daten sammeln, bevor Sie den Taschenrechner nutzen

Bei Benzin und Diesel notieren Sie getankte Liter, gefahrene Kilometer und den Endbetrag auf dem Beleg. Teilen Sie die Liter durch die Kilometer und multiplizieren Sie mit 100, um Ihren beobachteten Verbrauch in l/100 km zu erhalten; auch der Stückpreis lässt sich aus demselben Beleg ableiten. Das Ministeriumsportal ermöglicht den Vergleich öffentlicher Zapfsäulenpreise nach Kraftstoff und Ort, ersetzt aber nicht Ihren persönlichen Preis, wenn Sie eine Karte, einen Coupon oder Rabatt genutzt haben.

Bei einem Elektroauto erfassen Sie als redaktionelle Methode zur Strukturierung der Berechnung die kWh und den Betrag jeder Ladesitzung zu Hause, öffentlich oder per Schnellladung getrennt. Zu Hause sind Rechnung und Abrechnungszeitraum die Dokumentationsgrundlage; laut CNMC enthält die Rechnung Informationen zu Verbrauch und abgerechneter Periode. Beim öffentlichen Laden bewahren Sie den Beleg der Sitzung auf. Sie können Ergebnisse für Zuhause, öffentliches Netz und Reisen getrennt darstellen; wenn Sie sie in einem Durchschnitt zusammenfassen, geben Sie an, dass es sich um einen nach den kWh jeder Umgebung gewichteten Durchschnitt handelt.

Verwechseln Sie Leistung und Energie nicht. kW beschreiben die Nennleistung oder Abgaberate; kWh sind die Energie, die in die Kostenrechnung eingeht. Dass ein Ladegerät leistungsstärker ist, sagt für sich genommen nicht aus, wie viel ein Kilometer kostet.

Quellen dieses Abschnitts: Factura eléctrica y comparador de ofertas ↗ · Geportal y comunicación de precios de carburantes ↗ · Movilidad sostenible y vehículos eléctricos ↗

• Notieren Sie Datum, Kilometer, Verbrauch, Stückpreis und Endbetrag.
• Trennen Sie Benzin 95, Diesel und jedes nicht gleichwertige Produkt.
• Beim Elektroauto halten Sie fest, ob die kWh vom Zähler, Ladegerät, der Rechnung oder der Fahrzeuganzeige stammen.
• Wenn Sie Sitzungen mit unterschiedlichen Preisen über einen Mittelwert zusammenfassen, nennen Sie das verwendete Gewichtungskriterium.

Elektroauto: Verluste einbeziehen, ohne einen Prozentsatz zu erfinden

Bestimmen Sie zuerst, was Ihr Verbrauch misst. Zeigt das Auto beispielsweise die während der Fahrt verbrauchte Energie an, kann dies die nutzbare Energie im Fahrzeug darstellen. Misst das Ladegerät oder der Zähler die aus dem Netz bezogenen kWh, kann dieser Wert einen Teil der Ladeverluste bereits enthalten. Wenden Sie eine Korrektur nicht zweimal an: Vergleichen Sie die Herkunft der kWh mit der Herkunft des Preises.

Wenn Ihr Verbrauch die nutzbare Energie im Fahrzeug darstellt und Sie die aus dem Netz gekaufte Energie schätzen möchten, gilt: Stromkosten pro 100 km = (nutzbarer Verbrauch in kWh/100 km ÷ angenommener Ladewirkungsgrad) × €/kWh. Es ist zwingend erforderlich, diesen Wirkungsgrad, die Ladeart und die Quelle des Werts festzuhalten. Das IDAE weist darauf hin, dass der Akkumulator Energie mit gewissen Verlusten abgibt, und technische Unterlagen zeigen unterschiedliche Ergebnisse mit und ohne Ladeverluste.

Es gibt keinen einheitlichen Prozentsatz, der für alle Elektroautos, Ladegeräte und Ladeleistungen gilt. Als begrenzte Veranschaulichung modellierte ein Bericht von JRC/EUCAR/CONCAWE Verluste an einem Ladegerät mit 3,x kW und 1×16 A: In einer BEV-Konfiguration der Tabelle stieg der Verbrauch durch deren Einbeziehung von 11,38 auf 14,49 kWh/100 km. Dieser Fall dient dazu, die Bedeutung der Annahme zu verstehen; die Differenz lässt sich nicht auf Ihr Auto übertragen.

Die belastbarste Option ist, bei mehreren vergleichbaren Ladevorgängen die kWh des Zählers oder Ladegeräts und die vom Fahrzeug erfasste Energie zu messen, sofern beide Daten verfügbar sind. Wenn das nicht möglich ist, stellen Sie das Ergebnis als Schätzung dar und überprüfen Sie die Annahme, wenn sich Installation oder Ladeweise ändern.

Quellen dieses Abschnitts: Movilidad sostenible y vehículos eléctricos ↗ · Evaluación técnica de consumos y pérdidas de recarga ↗ · Eficiencia de ida y vuelta en V2G/V2H ↗

• Wählen Sie nur eine Messseite: Energie im Fahrzeug oder aus dem Netz bezogene Energie.
• Wenn Sie von Netz-kWh ausgehen, rechnen Sie normalerweise keine Verluste erneut hinzu.
• Wenn Sie von den im Fahrzeug angezeigten kWh ausgehen, geben Sie den angenommenen Wirkungsgrad vor der Berechnung an.
• Verwenden Sie nicht den V2G-/V2H-Rundlaufwirkungsgrad als Wirkungsgrad für das einseitige Laden.

WLTP, realer Verbrauch und Szenarien, die Sie neu berechnen sollten

Der WLTP-Verbrauch ist ein gültiger homologierter Referenzwert zum Vergleich konkreter Versionen, insbesondere vor dem Kauf. Die Europäische Kommission empfiehlt, WLTP-Werte in Verbraucherinformationen zu verwenden, und weist darauf hin, dass Sonderausstattung die Werte beeinflussen kann. Prüfen Sie daher, ob die Angabe genau der Version, Batterie, Ausstattung und Konfiguration entspricht, die Sie betrachten.

Ersetzen Sie diesen Wert für Ihr Budget schrittweise durch eigene Aufzeichnungen: Kilometer und Liter beziehungsweise Kilometer und kWh auf repräsentativen Strecken. Halten Sie den homologierten Wert – nützlich zum Vergleich von Datenblättern – getrennt vom beobachteten Wert – nützlich zur Abschätzung Ihrer Ausgaben. Weder Reichweite noch der Verbrauch eines anderen Fahrers sind ein Preis pro 100 km.

Wiederholen Sie die Berechnung je nach Ladeumgebung. Wenn Sie überwiegend zu Hause laden, verwenden Sie Ihre Haushalts-kWh und den von Ihnen definierten variablen oder durchschnittlichen Preis. Bei gemischter Nutzung können Sie die kWh zu Hause und im öffentlichen Netz getrennt berechnen und die Beträge vor der Division durch die Kilometer addieren. Bei häufigen Reisen erstellen Sie eine spezifische Rechnung mit den Ladebelegen unterwegs; lassen Sie nicht eine außergewöhnlich günstige oder teure Sitzung für das ganze Jahr stehen.

Aktualisieren Sie die Übersicht, wenn sich Energiepreis, saisonaler Verbrauch, Tarif oder der Anteil des Ladens außerhalb des Zuhauses ändern. Tun Sie dies auch nach einem Wechsel des Stromvertrags, Fahrzeugs oder Ihrer Gewohnheiten.

Quellen dieses Abschnitts: Factura eléctrica y comparador de ofertas ↗ · Recomendación sobre información de consumo WLTP al consumidor ↗

• Beim Kauf: Vergleichen Sie WLTP nur zwischen exakt gleichen Versionen.
• Für ein persönliches Budget: gleichen Sie den homologierten Wert mit eigenen Tankvorgängen oder Ladesitzungen ab.
• Bei gemischtem Laden: gesamte Energiekosten des Zeitraums ÷ Kilometer desselben Zeitraums × 100.
• Für Reisen: Erstellen Sie eine eigene Spalte und vermischen Sie sie nicht mit dem üblichen Laden zu Hause.

Abschließende Checkliste und Fehler, die den Vergleich verfälschen

Eine einfache Übersicht mit Datum, Quelle und Einheit verhindert die meisten Fehler. Schreiben Sie zu jedem Ergebnis, ob es sich um marginale oder durchschnittliche Kosten handelt, aus welchem Zeitraum es stammt und welchen Verbrauch es abbildet. So können Sie erklären, warum dasselbe Elektroauto einen Wert für Zuhause und einen anderen für Reisen hat, ohne einen davon als allgemein gültig darzustellen.

Häufige Fehler sind der Vergleich von Preisen aus unterschiedlichen Monaten, die Nutzung von Euro je Ladesitzung ohne korrekte Umrechnung in Energie, wenn der Beleg dies zulässt, die Verwechslung von kW und kWh, die Anwendung von Verlusten auf kWh, die bereits vom Zähler stammen, und die Verwendung einer beworbenen Reichweite, als wäre sie ein Kostenwert. Ebenfalls häufig wird ein Aktionspreis für Schnellladen einem jährlichen Haushaltsstrompreis gegenübergestellt, ohne zu gewichten, wie viele kWh jeweils gekauft werden.

Nachdem die Energiekosten berechnet sind, besteht der nächste Schritt beim Kauf darin, eine getrennte Gesamtkostenrechnung zu erstellen. Fügen Sie Versicherung, geplante Wartung, Steuern, Finanzierung, Wertverlust und Parken in unterschiedlichen Spalten hinzu. Erst dann können Sie entscheiden, ob die Energieeinsparung oder Mehrkosten zu Ihrer Fahrleistung und Ihren tatsächlichen Lademöglichkeiten passen.

Quellen dieses Abschnitts: Factura eléctrica y comparador de ofertas ↗ · Geportal y comunicación de precios de carburantes ↗ · Movilidad sostenible y vehículos eléctricos ↗

• Prüfen Sie, ob Preis und Verbrauch aus vergleichbaren Zeiträumen und Nutzungen stammen.
• Überprüfen Sie alle Einheiten vor dem Multiplizieren.
• Kennzeichnen Sie die Herkunft der kWh und ob Verluste enthalten sind.
• Bewahren Sie Tankbelege, Rechnungen und Quittungen bis zur nächsten Überprüfung auf.
• Trennen Sie die Energiekostenrechnung von der vollständigen Besitzkostenanalyse.