Kopfstütze im Auto: richtig einstellen und warum sie wichtig ist
Das Einstellen der Kopfstütze dauert nur wenige Sekunden und ist für alle Insassen wichtig. Wir erklären die richtige Reihenfolge, Höhe, Distanz, Rücksitze und Fehler, die Sie vermeiden sollten.
Das Wichtigste
Die Kopfstütze sollte erst nach dem Einstellen von Sitz und Rückenlehne angepasst werden: Ihre Oberkante sollte zwischen dem höchsten Punkt des Kopfes und den Augen liegen, der Abstand zum Kopf höchstens 4 cm betragen. Sie ist ein passives Sicherheitselement, das bei einem Heckaufprall die Rückwärtsbewegung des Kopfes gegenüber dem Oberkörper begrenzen kann.
Die kurze Antwort: Sie ist keine Komfortstütze
Um die Kopfstütze im Auto richtig einzustellen, nehmen Sie zuerst die Fahrposition ein und stellen Sitz und Rückenlehne ein. Platzieren Sie die Kopfstütze anschließend so, dass ihre Oberkante nach der Referenz der spanischen Verkehrsbehörde DGT zwischen dem höchsten Punkt des Kopfes und der Augenhöhe liegt. Der Abstand zwischen Kopf und Kopfstütze sollte zudem 4 cm nicht überschreiten.
Sie sollte nicht als bloßes Zubehör zum Anlehnen des Nackens betrachtet werden. Die DGT ordnet sie als Element der passiven Sicherheit ein. Ihre Position verändert sich, wenn der Fahrer wechselt, die Rückenlehne zurückgestellt wird oder ein normalerweise freier Rücksitz besetzt wird. Deshalb sollte sie vor der Fahrt kontrolliert werden – besonders bei gemeinsam genutzten Fahrzeugen oder vor einer Reise.
Das Ziel ist auch nicht, einen vollständigen Schutz zu versprechen. Bei einem Heckaufprall kann eine korrekte Positionierung helfen, die Rückwärtsbewegung des Kopfes gegenüber dem Oberkörper zu begrenzen. Ist sie nicht richtig eingestellt, warnt die DGT davor, dass die Halswirbel Schäden erleiden können.
Quellen dieses Abschnitts: DGT — El airbag, el casco, el reposacabezas ↗ · Euro NCAP Whiplash Test Protocol v4.1.1 ↗
- Stellen Sie zuerst Sitz und Rückenlehne ein; die Kopfstütze folgt danach.
- Positionieren Sie ihre Oberkante zwischen dem höchsten Punkt des Kopfes und den Augen.
- Achten Sie darauf, dass der Abstand zwischen Kopf und Kopfstütze 4 cm nicht übersteigt.
- Führen Sie dieselbe Kontrolle für jeden Insassen durch, nicht nur für den Fahrer.
Wobei sie bei einem Heckaufprall hilft
Bei einem Heckaufprall bewegen sich Körper und Kopf nicht unbedingt auf dieselbe Weise. Das von Euro NCAP beschriebene Funktionsprinzip ist, dass die Kopfstütze die Rückwärtsbewegung des Kopfes im Verhältnis zum Oberkörper des sitzenden Insassen begrenzt. Deshalb sind Höhe und Abstand wichtig: Es reicht nicht aus, dass die Kopfstütze lediglich am Sitz montiert ist.
Die DGT bringt eine falsche Positionierung mit Schleudertrauma und möglichen Schäden im Halswirbelbereich in Verbindung. Die korrekte Einstellung beseitigt die Folgen eines Unfalls nicht allein und ersetzt keine anderen Sicherheitselemente des Fahrzeugs, sie verhindert aber, dass auf die vorgesehene Funktion dieses Bauteils verzichtet wird.
Außerdem sollten zwei Begriffe unterschieden werden. Die Höhe beschreibt, wo sich die Kopfstütze im Verhältnis zum Kopf befindet. Euro NCAP bezeichnet als Backset den horizontalen Abstand zwischen der Vorderfläche der Kopfstütze und dem am weitesten hinten liegenden Punkt des Kopfes. Bei der alltäglichen Kontrolle bedeutet diese zweite Größe, keinen zu großen Freiraum hinter dem Kopf zu lassen.
Quellen dieses Abschnitts: DGT — El airbag, el casco, el reposacabezas ↗ · DGT — Posición de salida ↗ · Euro NCAP Whiplash Test Protocol v4.1.1 ↗
- Höhe: Die Kopfstütze sollte einen ausreichend hohen Bereich des Kopfes abdecken.
- Abstand: Sie sollte im Rahmen der Sitzmöglichkeiten nah am Kopf sein.
- Position: Ihr mittlerer Bereich, laut DGT der widerstandsfähigste Teil, sollte sich hinter dem Kopf und auf Augenhöhe befinden.
Reihenfolge der Einstellung: Sitz, Rückenlehne und Kopfstütze
Die richtige Reihenfolge verhindert einen häufigen Fehler: die Kopfstütze anzuheben und anschließend die Sitzhaltung so zu verändern, dass sie zu weit entfernt oder zu niedrig liegt. Die DGT-Anleitung behandelt zunächst die Einstellung des Sitzes – Abstand, Höhe und Neigung – und anschließend die Kopfstütze. Die abschließende Kontrolle sollte immer erfolgen, wenn der Insasse bereits in seiner tatsächlichen Fahrposition sitzt.
Eine praktische Kontrolle besteht darin, sich so hinzusetzen, wie man fahren wird, geradeaus zu schauen und die Höhe zu prüfen. Anschließend sollte kontrolliert werden, dass sich der Kopf nahe an der Vorderfläche der Kopfstütze befindet. Wenn die Konstruktion eine Neigungs- oder Tiefenverstellung ermöglicht, sind die konkreten Vorgaben des Herstellers zu beachten; nicht alle Sitze verfügen über diese Einstellungen.
Es gibt nicht für alle Menschen eine einzige gültige Position. Körpergröße, Haltung und die Konstruktion jedes Sitzes verändern das Ergebnis. Das Kriterium bleibt jedoch gleich: Zuerst Sitz und Rückenlehne einstellen, danach Höhe und Nähe der Kopfstütze beurteilen.
Quellen dieses Abschnitts: DGT — El airbag, el casco, el reposacabezas ↗ · DGT — Posición de salida ↗
- 1. Setzen Sie sich in die Position, in der Sie fahren werden.
- 2. Stellen Sie Sitz und Rückenlehne gemäß den Anweisungen des Fahrzeugs ein.
- 3. Stellen Sie die Höhe der Kopfstütze ein.
- 4. Prüfen Sie, dass sie hinter dem Kopf und möglichst nah positioniert ist; als Referenz sollten 4 cm nicht überschritten werden.
- 5. Wiederholen Sie den Vorgang bei einem Fahrer- oder Insassenwechsel.
Verstellbar, fest, reaktiv oder proaktiv: Was sich ändert und was nicht
Der Name des Systems sollte die grundlegende Prüfung der Position nicht in den Hintergrund treten lassen. Euro NCAP unterscheidet feste oder integrierte Kopfstützen von verstellbaren. Eine feste oder integrierte Kopfstütze erlaubt keine Höhenverstellung und/oder kann nicht ohne Werkzeug oder teilweise Demontage ausgebaut werden; eine verstellbare lässt sich an die Körpermaße des Insassen anpassen.
Das Protokoll unterscheidet außerdem reaktive und proaktive Systeme. Reaktive Systeme verbessern die Geometrie der Kopfstütze während des Aufpralls durch einen Mechanismus, der üblicherweise durch die Masse des Insassen ausgelöst wird. Proaktive Systeme tun dies vor dem Aufprall mithilfe von Sensoren. Dies sind technische Definitionen: Allein aus dem Handelsnamen lässt sich weder ableiten, wie der jeweilige Sitz eingestellt wird, noch welche Position jede Person einnehmen sollte.
Daraus folgt: Weder rechtfertigt eine integrierte Kopfstütze, die Sitzhaltung zu vernachlässigen, noch ersetzt ein System mit automatischem Mechanismus die Herstelleranweisungen. Euro NCAP berücksichtigt je nachdem, ob eine Kopfstütze fest, verstellbar oder automatisch einstellbar ist, unterschiedliche Kategorien und Prüfpositionen.
| Typ | Was er bedeutet | Was der Insasse tun sollte |
|---|---|---|
| Fest oder integriert | Keine Höhenverstellung möglich und/oder nicht ohne Werkzeug oder teilweise Demontage ausbaubar. | Sitz einstellen und die daraus resultierende Position im Verhältnis zum Kopf prüfen. |
| Verstellbar | Kann an die Körpermaße des Insassen angepasst werden. | Höhe einstellen und die Nähe zum Kopf prüfen. |
| Reaktiv oder proaktiv | Kann die Geometrie je nach System während oder vor dem Aufprall verbessern. | Die vom Hersteller vorgegebene Position beibehalten; das System ersetzt die Grundeinstellung nicht. |
Quellen dieses Abschnitts: Euro NCAP Whiplash Test Protocol v4.1.1 ↗
- Verstellbar: Sie ermöglicht die Anpassung ihrer Position an die sitzende Person.
- Fest oder integriert: Sie bietet möglicherweise keine Höhenverstellung und lässt sich nicht ohne Werkzeug ausbauen.
- Reaktiv: Sie verändert die Geometrie während des Aufpralls.
- Proaktiv: Sie kann die Geometrie vor dem Aufprall mithilfe von Sensoren verändern.
Rücksitze: vor der Abfahrt prüfen
Die Kontrolle endet nicht bei den Vordersitzen. Die DGT erinnert ausdrücklich daran, dass Kopfstützen auch auf den Rücksitzen verwendet werden müssen. Das ist besonders relevant, wenn Personen unterschiedlicher Körpergröße mitfahren, Erwachsene auf einem sonst freien Platz sitzen oder der Innenraum für eine Familienreise umorganisiert wird.
Vor dem Losfahren sollte jeder Fahrgast sitzen und prüfen, ob die Kopfstütze die passende Höhe erreicht und sich hinter seinem Kopf befindet. Bei vorhandener Verstellung sollte sie für diesen Insassen angepasst werden; falls nicht, bleibt die Position der Rückenlehne wichtig, um die Gesamtkonfiguration zu beurteilen. Es sollte nicht angenommen werden, dass die Einstellung des vorherigen Fahrgasts für die nächste Person passt.
Diese Minute vor der Abfahrt ist auf langen Strecken sinnvoll, bei denen Insassenwechsel und Pausen häufiger vorkommen. Sie in die Abfahrtsroutine zu integrieren, ist eine einfache Möglichkeit, die passive Sicherheit nicht auf den letzten Moment zu verschieben. Allgemeine Informationen zu diesen Elementen finden Sie im Bereich Sicherheit.
Quellen dieses Abschnitts: DGT — El airbag, el casco, el reposacabezas ↗ · DGT — Posición de salida ↗
- Prüfen Sie die Rücksitze, auch wenn sie normalerweise frei bleiben.
- Kontrollieren Sie die Höhe vor einer Reise für jeden Fahrgast.
- Nutzen Sie die Einstellung des vorherigen Insassen nicht automatisch als Orientierung.
- Prüfen Sie die Kopfstütze erneut, nachdem die Position der Rückenlehne verändert wurde.
Fehler, die Sie vermeiden sollten, und was im Handbuch steht
Der eindeutigste Fehler ist, die Kopfstütze zu niedrig einzustellen, sodass sie sich nicht auf Kopfhöhe befindet. Ebenso problematisch ist ein großer Abstand hinter dem Kopf. Beide Fehler können auftreten, nachdem der Sitz verschoben, die Rückenlehne zurückgestellt oder das Auto mit einer anderen Person geteilt wurde. Deshalb ist eine kurze Sichtprüfung wertvoller, als sich auf die vorherige Einstellung zu verlassen.
Entfernen Sie die Kopfstütze nicht, es sei denn, das Fahrzeughandbuch sieht diesen Vorgang und ihren Wiedereinbau ausdrücklich vor. Das Handbuch des Toyota Proace weist beispielsweise darauf hin, dass nicht mit entfernten Kopfstützen gefahren werden darf und dass sie eingebaut und korrekt eingestellt sein müssen. Das genaue Verfahren, die Verriegelungen und die Montagebedingungen hängen vom jeweiligen Fahrzeug ab.
Lesen Sie im Handbuch nach, welche Bedienelemente zulässig sind, ob die Kopfstütze verstellbar oder fest ist und welche Hinweise für Ausbau und Wiedereinbau gelten. Wenn die Kopfstütze nicht einrastet, die Führungen beschädigt sind oder der Sitz Schäden aufweist, die eine korrekte Positionierung und Einstellung verhindern, erzwingen Sie den Mechanismus nicht: Befolgen Sie die Herstelleranweisungen und lassen Sie ihn fachgerecht überprüfen.
Quellen dieses Abschnitts: DGT — El airbag, el casco, el reposacabezas ↗ · Euro NCAP Whiplash Test Protocol v4.1.1 ↗ · Toyota Proace Owner’s Manual ↗
- Stellen Sie sie nicht nur niedriger, weil das bequemer erscheint.
- Lassen Sie keinen zu großen Freiraum zwischen Kopf und Kopfstütze.
- Entfernen Sie sie nicht gewohnheitsmäßig und fügen Sie keine Elemente hinzu, die ihre vorgesehene Position verhindern.
- Prüfen Sie, dass sie eingebaut, positioniert und korrekt eingestellt bleibt.
- Improvisieren Sie bei Schäden oder fehlender Verriegelung keine Reparatur.
Auf welcher Höhe sollte die Kopfstütze im Auto stehen?
Als Referenz der DGT sollte die Oberkante zwischen dem höchsten Punkt des Kopfes und der Augenhöhe liegen. Zudem sollte sich ihr mittlerer Bereich hinter dem Kopf befinden, ungefähr auf Augenhöhe.
Wie groß darf der Abstand zwischen Kopf und Kopfstütze sein?
Die DGT gibt an, dass der Abstand 4 cm nicht überschreiten sollte. Euro NCAP bezeichnet als Backset den horizontalen Abstand zwischen der Vorderfläche der Kopfstütze und dem am weitesten hinten liegenden Punkt des Kopfes.
Müssen Kopfstützen auf den Rücksitzen benutzt werden?
Ja. Die DGT weist darauf hin, dass Kopfstützen auch auf den Rücksitzen verwendet werden müssen. Es ist ratsam, sie jedes Mal einzustellen, wenn der Insasse wechselt oder die Sitzposition verändert wird.
Kann ich die Kopfstütze zum Fahren ausbauen?
Nur wenn das Fahrzeughandbuch diesen Vorgang vorsieht und erklärt, wie sie wieder eingebaut wird. Als Beispiel weist das Handbuch des Toyota Proace darauf hin, dass nicht mit entfernten Kopfstützen gefahren werden darf und dass sie eingebaut und korrekt eingestellt sein müssen.
