Motorradreifendruck: Wo Sie den richtigen Wert finden
Prüfen Sie vor der Fahrt den Reifendruck im Handbuch oder auf dem Aufkleber Ihres Motorrads und messen Sie bei kalten Reifen. Wir erklären, welcher Wert maßgeblich ist, warum die Reifenflanke keine Referenz für den Fahrbetrieb ist und was bei fehlenden Angaben zu tun ist.
Das Wichtigste
Der richtige Reifendruck für ein Motorrad ist der vom Motorradhersteller für das jeweilige Modell angegebene Wert, gemessen bei kalten Reifen. Er steht im Handbuch oder auf dem Aufkleber am Fahrzeug; ersetzen Sie ihn nicht durch den auf der Reifenflanke angegebenen Höchstdruck.
Die schnelle Antwort: Maßgeblich ist der Motorradhersteller
Der richtige Motorradreifendruck für den Straßenverkehr wird weder nach einem allgemeinen Wert noch nach der Angabe auf der Reifenflanke gewählt. Maßgeblich ist der vom Fahrzeughersteller für das konkrete Modell festgelegte Wert. Diesen Wert sollten Sie vor einer regelmäßigen Kontrolle, einer täglichen Fahrt oder einer Reise prüfen.
Lesen Sie den Wert vollständig. Es genügt nicht, sich eine Zahl zu merken: Stellen Sie fest, welcher Druck für das Vorderrad und welcher für das Hinterrad gilt.
Die Prüfung erfolgt bei kalten Reifen. Michelin weist darauf hin, dass der in den Fahrzeugunterlagen angegebene Druck für das Aufpumpen bei kalten Reifen definiert ist. Ein nach der Fahrt gemessener Wert kann daher nicht unmittelbar mit dem im Handbuch oder auf dem Aufkleber abgedruckten Wert verglichen werden. Auch die DGT empfiehlt, den Druck vor Fahrtbeginn oder nach nur kurzer Fahrstrecke zu prüfen.
Die praktische Konsequenz ist einfach: Suchen Sie vor jeder Änderung die spezifische Empfehlung für Ihr Motorrad und messen Sie bei kalten Reifen. Diese Reihenfolge verhindert, dass Sie sich an einer Angabe orientieren, die etwas anderes bedeutet.
Quellen dieses Abschnitts: Manual de conductas imprudentes en motocicleta ↗ · Preguntas frecuentes de neumáticos para moto ↗
- Referenzdruck: der vom Fahrzeughersteller angegebene Wert.
- Gemeinsam zu prüfende Angaben: Vorder- und Hinterrad.
- Messbedingung: bei kalten Reifen.
- Wenn Sie die Information nicht finden: Ersetzen Sie fehlende Angaben nicht durch einen Wert auf dem Reifen.
Wo Sie den empfohlenen Wert finden
Beginnen Sie mit dem Benutzerhandbuch. Laut DGT kann der empfohlene Druck im Benutzerhandbuch oder auf einem Aufkleber am Motorrad stehen, der sich in der Regel an der Schwinge befindet. Es empfiehlt sich, beides zu prüfen: Das Handbuch hilft, die Tabelle und ihre Bedingungen zu erkennen, während der Aufkleber eine schnelle Abfrage direkt am Fahrzeug ermöglicht.
Lesen Sie den Aufkleber aufmerksam und nicht als einzelne Zahl. Prüfen Sie, welcher Wert zu welchem Rad gehört. Vergleichen Sie ihn anschließend mit dem Handbuch Ihres Modells, insbesondere wenn Sie gerade ein gebrauchtes Motorrad gekauft haben oder nicht sicher sind, wofür die einzelnen Zeilen stehen.
Wenn Sie weder das Handbuch noch den Aufkleber am Fahrzeug haben, empfiehlt Michelin, den Fahrzeughersteller zu kontaktieren. Dies ist der geeignete Weg, die exakte Spezifikation des Modells wiederzufinden, statt einen Druck von einem anderen Motorrad, aus einem Forum oder von einem scheinbar ähnlichen Reifen zu übernehmen.
Auch Reifendrücke für Rennstrecke oder Offroad-Einsatz sollten nicht automatisch auf den Straßenverkehr übertragen werden. Michelin weist darauf hin, dass nach Fahrten auf der Rennstrecke der Druck vor der Rückkehr auf die Straße bei kalten Reifen wieder auf die Herstellerempfehlung eingestellt werden muss.
Quellen dieses Abschnitts: Manual de conductas imprudentes en motocicleta ↗ · Preguntas frecuentes de neumáticos para moto ↗ · Guía de la presión de los neumáticos de moto ↗
- Erste Quelle: Benutzerhandbuch.
- Zweite Quelle: Aufkleber am Motorrad, laut DGT in der Regel an der Schwinge.
- Ohne Handbuch und Aufkleber: Fragen Sie den Fahrzeughersteller.
- Nach der Nutzung auf der Rennstrecke: Stellen Sie bei kalten Reifen wieder die Straßenempfehlung des Herstellers ein.
Handbuch, Reifenflanke und Luftdruckprüfer: drei Angaben mit unterschiedlicher Bedeutung
Die häufigste Verwechslung entsteht beim Blick auf die Reifenflanke. Der auf dem Reifen angegebene Höchstdruck ist keine Empfehlung für den Fahrbetrieb Ihres Motorrads. Michelin warnt ausdrücklich davor, ihn unter keinen Umständen als sicheren Druck für den Straßenverkehr anzusehen. Er kann daher den vom Fahrzeughersteller angegebenen Wert nicht ersetzen.
Der Luftdruckprüfer oder das Manometer liefert etwas anderes: einen Messwert des Drucks, der zu diesem Zeitpunkt im Reifen vorhanden ist. Er ist nützlich, um den tatsächlichen Zustand mit dem Zielwert zu vergleichen, legt diesen Zielwert aber nicht selbst fest. Den Referenzdruck liefern Handbuch oder Aufkleber; das Manometer ermöglicht nur die Kontrolle, ob er erreicht wird.
Der Unterschied ist besonders nach einem Reifenwechsel wichtig. Auch wenn der Reifen an seiner Flanke eigene technische Angaben trägt, bleibt für den Straßenverkehr die Spezifikation des Motorradherstellers der Ausgangspunkt. Wenn Sie sie nicht finden können oder Zweifel haben, welche Unterlagen für Ihr Fahrzeug gelten, fragen Sie den Hersteller, bevor Sie improvisieren.
| Quelle | Was sie angibt | So verwenden Sie sie |
|---|---|---|
| Handbuch oder Fahrzeugaufkleber | Den vom Hersteller für das Modell festgelegten Druck. | Er ist die Referenz für die Entscheidung über den Zieldruck. |
| Reifenflanke | Einen vom Reifenhersteller angegebenen Höchstdruck. | Verwenden Sie ihn nicht als sicheren Druck für den Straßenverkehr. |
| Luftdruckprüfer oder Manometer | Den beim Messen vorhandenen Reifendruck. | Vergleichen Sie ihn bei kalten Reifen mit der Herstellerempfehlung für das Motorrad. |
Quellen dieses Abschnitts: Preguntas frecuentes de neumáticos para moto ↗
- Handbuch oder Aufkleber: legen den Zieldruck des Motorrads fest.
- Reifenflanke: ersetzt nicht den Druck für den Straßenverkehr.
- Luftdruckprüfer oder Manometer: zeigt den zum Messzeitpunkt vorhandenen Druck an.
So führen Sie vor der Fahrt eine zuverlässige Prüfung durch
Prüfen Sie den Druck vor Fahrtbeginn. Als konkreteres Kriterium betrachtet die DGT den Reifen als kalt, wenn nicht mehr als fünf Kilometer gefahren wurden. Michelin empfiehlt für seinen Straßenratgeber eine Messung nach mindestens zwei Stunden ohne Nutzung des Motorrads oder nach weniger als drei Kilometern bei niedriger Geschwindigkeit. Wenn Sie wählen können, beseitigt das Messen vor dem Start jeden Zweifel.
Prüfen Sie zuerst die Herstellerempfehlung. Messen Sie danach beide Räder und vergleichen Sie jeden Messwert mit seinem Referenzwert. Für Vorder- und Hinterrad können unterschiedliche Angaben gelten; sich nur eine Zahl zu merken, ist daher eine häufige Fehlerquelle.
Die DGT weist darauf hin, dass Werkstattmanometer meist die besten sind, und empfiehlt ein eigenes Manometer guter Qualität. Eine einheitliche Messreferenz macht den Vergleich mit der Fahrzeugempfehlung hilfreicher.
Lassen Sie keine Luft aus dem Reifen ab, wenn er warm ist. Michelin rät ausdrücklich davon ab. Wenn Sie nach einer Fahrt einen Messwert feststellen, der Ihnen Zweifel bereitet, warten Sie, bis der Reifen wieder kalt ist, und prüfen Sie erneut anhand der Herstellerangabe.
Quellen dieses Abschnitts: Manual de conductas imprudentes en motocicleta ↗ · Preguntas frecuentes de neumáticos para moto ↗ · Guía de la presión de los neumáticos de moto ↗
- Suchen Sie Tabelle oder Aufkleber, bevor Sie den Luftdruckprüfer verwenden.
- Messen Sie vor der Fahrt; laut DGT liegt die Grenze für kalte Reifen bei höchstens fünf gefahrenen Kilometern.
- Prüfen Sie Vorder- und Hinterrad getrennt.
- Bevorzugen Sie ein Werkstattmanometer oder ein eigenes Manometer guter Qualität.
- Lassen Sie aus einem warmen Reifen keine Luft ab.
Wann Sie anhalten und eine professionelle Kontrolle veranlassen sollten
Die Druckkontrolle ist eine vorbeugende Prüfung und keine Lösung für jedes Reifenproblem. Vor der Fahrt rät die DGT zu einer Sichtprüfung auf Verformungen oder Schnitte. Wenn Sie Verschleiß oder irgendeine Unregelmäßigkeit feststellen, empfiehlt sie, eine Werkstatt aufzusuchen. In diesem Fall reicht es nicht aus, einfach einen Luftdruckwert zu wählen: Die Auffälligkeit muss beurteilt werden.
Improvisieren sollten Sie auch nicht, wenn Sie den für Ihr Modell veröffentlichten Druck nicht sicher feststellen können. Das ist besonders relevant, wenn Sie gerade neue Reifen montiert haben und Handbuch oder Aufkleber nicht finden: Der Höchstdruck auf der Reifenflanke behebt das Fehlen der Motorradspezifikation nicht. Wenden Sie sich an den Fahrzeughersteller, um diese zu erhalten.
Für eine einfache Routine bewahren Sie ein gut lesbares Foto des Aufklebers und des Handbuchs auf und prüfen Sie beides vor einer Reise. Es geht nicht darum, universelle Zahlen auswendig zu lernen, sondern stets denselben Ablauf zu wiederholen: richtige Quelle, kalter Reifen und Messwert mit einem geeigneten Manometer. Weitere Inhalte finden Sie bei Wartung und Motos auf AutosOcasion.
Quellen dieses Abschnitts: Manual de conductas imprudentes en motocicleta ↗ · Preguntas frecuentes de neumáticos para moto ↗
- Prüfen Sie auf Verformungen oder Schnitte.
- Bei festgestelltem Verschleiß oder Auffälligkeiten: Suchen Sie eine Werkstatt auf.
- Wenn die Fahrzeugspezifikation fehlt: Kontaktieren Sie den Hersteller.
- Nutzen Sie den Höchstdruck auf der Reifenflanke nicht als Ersatz für fehlende Unterlagen.
- Bestätigen Sie vor einer Reise die Herstellerempfehlung.
Wo ist der richtige Reifendruck für mein Motorrad angegeben?
Im Benutzerhandbuch und üblicherweise auf einem Aufkleber am Fahrzeug. Laut DGT befindet sich dieser Aufkleber in der Regel an der Schwinge. Maßgeblich ist der Wert, den der Hersteller für Ihr konkretes Modell festlegt.
Muss ich den auf dem Reifen angegebenen Höchstdruck verwenden?
Nein. Michelin weist darauf hin, dass der auf dem Reifen angegebene Höchstdruck nicht als sicherer Druck für den Straßenverkehr angesehen werden darf. Für das Aufpumpen verwenden Sie den Wert des Motorradherstellers.
Wann sollte ich den Reifendruck meines Motorrads messen?
Bei kalten Reifen, vorzugsweise vor Fahrtbeginn. Laut DGT dürfen nicht mehr als fünf Kilometer gefahren worden sein; Michelin empfiehlt die Messung nach zwei Stunden Stillstand oder nach weniger als drei Kilometern bei niedriger Geschwindigkeit.
Was mache ich, wenn ich weder Handbuch noch Aufkleber habe?
Wenden Sie sich an den Fahrzeughersteller, um die exakte Spezifikation zu erhalten. Ersetzen Sie diese Information nicht durch den Höchstdruck auf der Reifenflanke.
Kann ich den Druck direkt nach der Fahrt senken?
Nein. Michelin empfiehlt, niemals Luft aus einem warmen Reifen abzulassen. Warten Sie, messen Sie erneut bei kalten Reifen und vergleichen Sie den Wert mit der Herstellerempfehlung.
