Motorrad nach Körpergröße wählen: Worauf es neben der Sitzhöhe ankommt
Die Angabe zur Sitzhöhe allein reicht nicht aus, um zu beurteilen, ob ein Motorrad gut beherrschbar ist. Dieser Ratgeber erklärt, wie Sie Stand, Rangieren, Sitzposition und mögliche Tieferlegungen vor dem Kauf bewerten.
Das Wichtigste
Die Sitzhöhe ist ein erster Anhaltspunkt, aber kein Urteil: Die tatsächliche Passform hängt davon ab, wie Sie mit belasteter Federung den Boden erreichen, von den Abmessungen des Motorrads und Ihrer Haltung an den Bedienelementen. Prüfen Sie das Motorrad vor Kauf oder Tieferlegung im Stand und beachten Sie die in Spanien für Änderungen erforderlichen Unterlagen.
Die Sitzhöhe gibt Orientierung, entscheidet aber nicht allein
Wenn Sie ein Motorrad nach Ihrer Körpergröße auswählen, beginnen Sie mit der in den technischen Daten angegebenen Sitzhöhe, nutzen Sie sie jedoch nicht als endgültigen Filter. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) empfiehlt, ein zum Fahrer passendes Motorrad zu wählen und gleichzeitig zwei Aspekte zu prüfen: beim rittlings auf dem Motorrad Sitzen den Boden mit beiden Füßen erreichen zu können sowie die Bedienelemente leicht und bequem erreichen, betätigen und nutzen zu können.
Der Nutzen dieser Prüfung liegt darin, dass sie die Entscheidung von einer isolierten Zahl auf das Zusammenspiel von Person und Fahrzeug verlagert. Ein Motorrad kann auf dem Papier passend wirken und Sie dennoch zwingen, sich zum Lenker zu strecken, die Beine zu weit zu spreizen oder beim Stabilisieren Unsicherheit zu vermitteln. Die Alternative besteht auch nicht darin, ausschließlich das niedrigste Modell zu wählen: Eine Position, in der Sie Bedienelemente und Kontrollen bequem nutzen können, muss Teil der Entscheidung sein.
Betrachten Sie die Sitzhöhe daher als Angabe zur Vorbereitung des Händlerbesuchs, nicht als Garantie dafür, dass Sie den Boden in gleicher Weise erreichen oder die Sitzposition korrekt sein wird. Die Entscheidung sollte auf dem jeweiligen Motorrad im Sitzen und, falls verfügbar, bei einer autorisierten Probefahrt getroffen werden.
Quellen dieses Abschnitts: Buying the Right Motorcycle ↗
- Erste Vorauswahl: Notieren Sie die offizielle Sitzhöhe der Motorräder, die Sie interessieren.
- Entscheidende Prüfung: Setzen Sie sich mit Ihrer üblichen Motorradausrüstung auf jedes Fahrzeug.
- Schließen Sie ein Motorrad aus, wenn Sie seine Bedienelemente nicht leicht und bequem erreichen oder betätigen können.
- Verwechseln Sie einen kurzen Eindruck in der Ausstellung nicht mit einer für Ihren Einsatzzweck geeigneten Sitzposition.
Warum sich dieselbe Sitzhöhe unterschiedlich anfühlen kann
Die Form ist ebenso wichtig wie das vertikale Maß. In einem konkreten Konstruktionsbeispiel erklärt Honda, dass eine Sitzhöhe von 800 mm mit einem schlank gestalteten Bereich im Sitzbankumfeld kombiniert wurde, um einen sicheren Bodenkontakt zu fördern. Daraus lässt sich keine Lösung eines Modells als Regel für alle Motorräder ableiten, es zeigt jedoch, warum Sie neben der veröffentlichten Zahl auch das Profil der Sitzbank und ihren umgebenden Bereich betrachten sollten.
Sie sollten das Motorrad außerdem mit Ihrem Gewicht darauf prüfen. Motorradhandbücher sehen ausdrücklich vor, bei der Messung des Federwegs unter Last das Fahrergewicht aufzubringen. Das bedeutet: Für die Bewertung des Bodenkontakts ist nicht die Position des unbeladenen Motorrads auf Haupt- oder Seitenständer relevant, sondern die Haltung, die es einnimmt, wenn Sie darauf sitzen.
Führen Sie beim Vergleich von Kandidaten eine einfache Notiz: Ihre Körpergröße, Ihre stets gleich gemessene Schrittlänge, die angegebene Sitzhöhe, die zwischen den Beinen wahrgenommene Form und den bereits im Sitzen erreichten Bodenkontakt. Versuchen Sie nicht, eine mathematische Entsprechung zwischen Schrittlänge und Sitzhöhe abzuleiten: Nutzen Sie die Werte, um einheitliche persönliche Vergleiche zu organisieren.
Quellen dieses Abschnitts: Honda WN7 – A Standout Model Blending Honda’s Uniqueness with the Appeal of Electric Motorcycles ↗ · Rider’s Manual (BMW Motorrad) ↗
- Achten Sie darauf, ob die Sitzbank im Bereich Ihrer nach unten führenden Beine breiter wird.
- Prüfen Sie das Profil der Sitzbank und ihren umgebenden Bereich; dies kann die Beinspreizung verändern.
- Bewerten Sie den Bodenkontakt mit durch Ihr Gewicht belasteter Federung, nicht nur beim Blick auf das leere Motorrad.
- Notieren Sie Eindrücke und Daten jedes Motorrads am selben Tag, um sie fundiert zu vergleichen.
Bodenkontakt und Rangieren: Suchen Sie Kontrolle, keine allgemeingültige Haltung
Den Boden zu erreichen, ist beim Anhalten ein wichtiger Anhaltspunkt, doch es gibt keine einzelne Haltung, die für alle Menschen, Motorräder und Situationen passt. Die NHTSA weist darauf hin, dass der Fahrer beim rittlings auf dem Motorrad Sitzen den Boden mit beiden Füßen berühren können sollte; nehmen Sie dies als Ausgangsstandard.
Die Beherrschbarkeit bei niedriger Geschwindigkeit endet jedoch nicht, wenn Sie die Füße auf den Boden setzen. Die spanische Verkehrsbehörde DGT führt bei den Fahrprüfungen A1 und A2 das Abnehmen des Ständers und das Schieben des Motorrads nebenher auf, ohne Motorkraft und bei gehaltenem Gleichgewicht. Das ist eine sehr nützliche Prüfung: Sie zeigt, ob Sie das Motorrad aus einer Parklücke herausnehmen, umsetzen oder abstellen können, ohne darauf angewiesen zu sein, dass es fährt.
Bitten Sie nur dann darum, diese Übung auszuführen, wenn der Betrieb sie erlaubt, ein freier, ebener Bereich vorhanden ist und Sie ausreichend Abstand zu anderen Motorrädern halten können. Führen Sie sie nicht auf einer Steigung oder neben anderen Motorrädern aus. Prüfen Sie bei ausgeschaltetem Motorrad, ob Sie es vom Ständer nehmen, neben sich im Gleichgewicht halten und kontrolliert bewegen können. Bitten Sie bei Unsicherheit das Personal um eine Einweisung zum sicheren Vorgehen mit diesem Fahrzeug.
Quellen dieses Abschnitts: Maniobras A1 y A2 ↗ · Buying the Right Motorcycle ↗
- Bestätigen Sie bei stillstehendem und aufrecht gehaltenem Motorrad den Bodenkontakt auf beiden Seiten.
- Üben Sie das Abnehmen vom Ständer nur mit Genehmigung des Händlers.
- Wählen Sie für diese Übung nach Möglichkeit einen freien Bereich.
- Wenn diese Übung viel Kraft erfordert oder Sie das Gleichgewicht verlieren lässt, ignorieren Sie das nicht wegen einer günstigen Sitzhöhenangabe.
Gewicht, Schwerpunkt und Lenkeinschlag: Was Sie im Stand prüfen sollten
Beziehen Sie das angegebene Gewicht in die Daten jedes Kandidaten ein, ziehen Sie jedoch nicht allein aus dieser Zahl Schlüsse. Prüfen Sie mit Genehmigung, wie sich das konkrete Motorrad beim Halten und Schieben von Hand verhält. Diese Erprobung liefert eine persönliche praktische Kontrolle, die technische Daten nicht ersetzen können.
Schwerpunkt, Radstand und Lenkeinschlag gehören zu den Konstruktionsentscheidungen, die ein Hersteller für eine einfache Handhabung kombinieren kann. Honda beschreibt genau diese Kombination bei einem seiner Modelle. Es gibt keine allgemeingültige Formel, mit der sich alle Motorräder anhand dieser drei Parameter nach Bedienfreundlichkeit sortieren lassen; sie liefern jedoch Gründe, danach zu fragen und den verfügbaren Lenkeinschlag auszuprobieren.
Drehen Sie im Sitzen und bei fest gehaltenem Motorrad entsprechend den Anweisungen des Personals den Lenker von Anschlag zu Anschlag. Prüfen Sie, dass Ihre Arme nicht blockiert werden, Ihre Knie nicht gegen den Tank stoßen und Sie die Hebel erreichen. Wiederholen Sie die Beobachtung mit mittig stehendem Lenker, denn dies wird die häufigste Position beim Anhalten sein.
Quellen dieses Abschnitts: Maniobras A1 y A2 ↗ · Honda WN7 – A Standout Model Blending Honda’s Uniqueness with the Appeal of Electric Motorcycles ↗
- Notieren Sie das angegebene Gewicht, priorisieren Sie aber die autorisierte praktische Prüfung.
- Fragen Sie nach dem Lenkeinschlag und testen Sie beide Anschläge, ohne etwas zu erzwingen.
- Beobachten Sie, ob Knie, Hände oder Arme Tank oder Lenker berühren.
- Bewerten Sie diese Prüfungen zusammen mit dem Bodenkontakt; keine einzelne Variable entscheidet über die Passform.
Ergonomie während der Fahrt: Lenker, Fußrasten, Tank und Beladung
Ein beim Anhalten zugängliches Motorrad muss während der Fahrt nicht bequem sein. Für die Fahrposition empfiehlt ein Schulungsleitfaden für Motorradfahrer, nah genug am Lenker zu sitzen, um ihn mit entspannten und leicht gebeugten Armen zu erreichen. Dies ist ein hilfreicher Maßstab, um einen zu großen Abstand zum Lenker oder eine Haltung zu erkennen, in der Sie sich angespannt abstützen müssen.
Derselbe Leitfaden empfiehlt einen festen Knieschluss am Tank und stabile Füße auf den Fußrasten nahe den Bedienelementen. Prüfen Sie beim Sitzen diese drei Kontaktpunkte: Wenn die Knie keine natürliche Position am Tank finden, die Füße nicht sicher aufliegen oder die Bedienelemente unbequem liegen, ist das Motorrad für Sie nicht passend gelöst, auch wenn die Sitzhöhe attraktiv erscheint.
Lesen Sie vor der Beurteilung von Einstellungen das Handbuch des Modells. Das als Referenz verwendete BMW-Handbuch weist darauf hin, dass die vordere und hintere Federvorspannung an Fahrergewicht und transportierte Last anzupassen ist, sofern das Modell diese Einstellung bietet. Behandeln Sie sie nicht als allgemeines Mittel zum Tieferlegen des Motorrads: Befolgen Sie ausschließlich die Anweisungen und Grenzen des Herstellers.
| Element | Was zu prüfen ist | Praktische Entscheidung |
|---|---|---|
| Bodenkontakt | Kontakt beider Füße mit dem Boden beim Sitzen auf dem Motorrad | Entscheiden Sie nicht allein anhand der Sitzhöhenangabe. |
| Lenker | Entspannte und leicht gebeugte Arme beim Erreichen des Lenkers | Schließen Sie eine Haltung aus, bei der Sie sich strecken oder die Arme blockieren müssen. |
| Fußrasten und Tank | Fester Stand der Füße nahe den Bedienelementen und Knieschluss am Tank | Prüfen Sie die drei Kontaktpunkte, bevor Sie Zubehör bewerten. |
| Federung | Position bei aufgebrachtem Fahrergewicht | Bewerten Sie im Sitzen, nicht bei unbeladenem Motorrad. |
Quellen dieses Abschnitts: Position your body on a motorcycle for maximum control ↗ · Rider’s Manual (BMW Motorrad) ↗
- Erreichen Sie den Lenker mit entspannten Schultern und leicht gebeugten Ellbogen.
- Prüfen Sie, ob Sie Ihre Füße nahe den Bedienelementen sicher auf den Fußrasten halten können.
- Prüfen Sie den Kontakt der Knie mit dem Tank, ohne die Beine gewaltsam spreizen zu müssen.
- Wenn das Modell eine Einstellung der Vorspannung erlaubt, richten Sie sie nach Fahrer und Beladung aus, nicht nach einer gewünschten Höhe.
Statische Prüfung beim Händler: Reihenfolge und nützliche Fragen
Nehmen Sie sich Zeit für eine Prüfung ohne Eile und fragen Sie, ob ein Vorführfahrzeug verfügbar ist. Die Abfolge muss sicher sein: Motorrad auf ebenem Untergrund, Händlerpersonal verfügbar und kein Versuch, es ohne dessen Genehmigung zu bewegen oder aufzusteigen. Tragen Sie Motorradstiefel oder die Schuhe, mit denen Sie normalerweise fahren werden, denn der mit anderem Schuhwerk wahrgenommene Bodenkontakt entspricht nicht unbedingt der tatsächlichen Nutzung.
Setzen Sie sich zunächst bei stillstehendem Motorrad darauf und beurteilen Sie Bodenkontakt, wahrgenommene Sitzbankbreite, Reichweite zum Lenker, Knieposition und Stabilität der Füße auf den Fußrasten. Bitten Sie dann um Erlaubnis, den Ständer abzunehmen und das ausgeschaltete Motorrad neben sich zu schieben. Fragen Sie abschließend, ob Sie eine dynamische Probefahrt machen können und unter welchen Bedingungen. Die Probefahrt ersetzt die statische Prüfung nicht: Beide beantworten unterschiedliche Fragen.
Fragen Sie, ob das ausgestellte Motorrad einen Seriensitz oder einen optionalen Sitz hat, ob die technischen Daten der genauen Version eine andere Sitzhöhe nennen und was das Handbuch zur Vorspannung sagt. Wenn Sie eine Version mit werkseitig niedriger Sitzbank erwägen, bestätigen Sie, dass diese Konfiguration dem Fahrzeug bei der Zulassung entspricht, und verlangen Sie die Unterlagen vor der Unterschrift.
Quellen dieses Abschnitts: Maniobras A1 y A2 ↗ · Buying the Right Motorcycle ↗ · Rider’s Manual (BMW Motorrad) ↗
- Tragen Sie das Schuhwerk, das Sie normalerweise beim Motorradfahren nutzen.
- Bitten Sie darum, Version, Sitzbank und Konfiguration des ausgestellten Motorrads eindeutig zu benennen.
- Fragen Sie nach einem Vorführfahrzeug und den Bedingungen für dessen Nutzung.
- Fordern Sie das Modellhandbuch oder den offiziellen Zugang dazu an, um zulässige Einstellungen zu prüfen.
- Unterschreiben Sie nicht auf Grundlage eines Motorrads, dessen Konfiguration Sie nicht identifizieren können.
Niedrige Sitzbank, Tieferlegungskit und Einstellungen: Prüfen Sie die Rechtslage vor dem Kauf
Gehen Sie nicht davon aus, dass jede niedrige Sitzbank oder jedes Tieferlegungskit mit Ihrem Motorrad, dessen Handbuch oder der spanischen technischen Fahrzeugprüfung (ITV) vereinbar ist. In Spanien gilt nach dem Königlichen Dekret 866/2010 eine nach der Zulassung vorgenommene Änderung, der Austausch, Eingriff, Einbau oder Ausbau als Umbau, wenn dadurch Fahrzeugeigenschaften verändert oder regulatorische Anforderungen berührt werden können. Die praktische Folge ist eindeutig: Prüfen Sie den konkreten Eingriff und seine Unterlagen, bevor Sie ihn vornehmen lassen.
Dasselbe Königliche Dekret bestimmt, dass je nach Art des Umbaus ein technisches Projekt, ein Konformitätsbericht und eine Werkstattbescheinigung erforderlich sein können; die anzuwendenden Einzelheiten verweist es auf das Handbuch für Fahrzeugumbauten. Nach einem Umbau muss der Halter das Fahrzeug innerhalb von höchstens fünfzehn Tagen zur technischen Untersuchung vorstellen und die in diesem Handbuch genannten Unterlagen vorlegen.
Erfolgt die Änderung vor der endgültigen Zulassung, gilt ein anderer Rahmen: Sie muss in der Typgenehmigung enthalten sein oder über eine Einzelgenehmigung abgewickelt werden. Fragen Sie daher bei einem neuen Motorrad mit vom Verkäufer angebotener niedriger Sitzbank oder Tieferlegung, ob diese Konfiguration in der Genehmigung des Fahrzeugs enthalten ist, und bewahren Sie die Antwort sowie die übergebenen Unterlagen schriftlich auf. Ersetzen Sie diese Prüfungen nicht durch allgemeine Ratschläge aus dem Internet.
Quellen dieses Abschnitts: Real Decreto 866/2010, de 2 de julio ↗
- Bestimmen Sie genau das Bauteil oder Kit und die Motorradversion, für die es vorgesehen ist.
- Lesen Sie das Herstellerhandbuch, bevor Sie Einstellungen der Federung verändern.
- Fordern Sie vom Verkäufer oder der Werkstatt die für den konkreten Eingriff geltenden Unterlagen an.
- Klären Sie das gegebenenfalls erforderliche ITV-Verfahren.
- Wenn das Motorrad noch nicht zugelassen ist, prüfen Sie, ob die Konfiguration in seiner Genehmigung oder im anwendbaren Verfahren aufgeführt ist.
Welche Sitzhöhe brauche ich bei meiner Körpergröße?
Es gibt keine verlässliche allgemeingültige Zuordnung zwischen Körpergröße und Sitzhöhe. Nutzen Sie die offizielle Angabe zur Vorauswahl, entscheiden Sie aber erst, nachdem Sie den Bodenkontakt mit Ihrem Gewicht auf dem Motorrad, die Reichweite zum Lenker, die Position auf den Fußrasten und die Möglichkeit geprüft haben, es mit Genehmigung ausgeschaltet zu bewegen.
Muss ich die Füße vollständig mit der Sohle aufsetzen können?
Die NHTSA empfiehlt, beim rittlings auf dem Motorrad Sitzen den Boden mit beiden Füßen berühren zu können. Darüber hinaus legt dieser Ratgeber keine allgemeingültige Haltung fest: Bewerten Sie Ihre Kontrolle beim Anhalten und die Fähigkeit, beim Schieben des ausgeschalteten Motorrads neben sich das Gleichgewicht zu halten.
Kann ich ein Motorrad durch Einstellen der Vorspannung tieferlegen?
Dies sollte nicht als allgemeine Methode zur Tieferlegung betrachtet werden. Wenn das Modell dies vorsieht, gibt das Handbuch an, die Vorspannung an Fahrergewicht und Beladung anzupassen. Lesen Sie stets das spezifische Handbuch Ihres Motorrads.
Benötigen eine niedrige Sitzbank oder ein Tieferlegungskit in Spanien eine ITV-Prüfung?
Eine Änderung nach der Zulassung kann ein Umbau sein, wenn sie Eigenschaften verändert oder regulatorische Anforderungen berühren kann. Die Unterlagen und das Verfahren hängen nach dem Handbuch für Fahrzeugumbauten vom konkreten Umbau ab; das Königliche Dekret sieht gegebenenfalls eine technische Untersuchung innerhalb von höchstens fünfzehn Tagen vor.
